俄《消息报》报道：中俄边境铁路货车积压严重

【俄罗斯《消息报》７月２９日报道】在滨海边疆区格罗杰科沃至绥芬河边界线的铁路上出现了一条３７公里的长龙，这是从俄罗斯和独联体各地运往中国的将近２０００个货车皮。
由于设备不足，中国一昼夜只能接收２列货车（每列２３个车皮）。可是新货车还源源不断地开到格罗杰科沃。可以想象远东铁路过不了多久就将彻底瘫痪。目前，一部分货车只得返回原地，或者滞留在哈巴罗夫斯克（伯力）、维亚泽姆斯基和比金，不过这些地方也停满了货车。
远东和哈尔滨铁路段的领导和专家不久前在边境站会晤时讨论了这个问题。不过仍然存在资金不足问题。现在任何一方都缺少足够的资金。
公路可以减轻铁路的负担。遗憾的是，图里罗格和马尔科沃的公路建设进展缓慢，而波尔塔夫卡和克拉斯基诺等地的公路由于技术原因不能全力运转。再说，有限的地方财政根本无力修建和维护公路。其实，有意同中国做生意的不仅仅是远东人。
外贝加尔铁路的情况也不比远东强。这里赤塔州的外贝加尔斯克同样积压了大量车皮，不过是从中国运往俄罗斯的货车。由于铁路能力有限加上某些收货人不能及时卸货，车站上，除交通与经济问题外，犯罪现象严重。各地的匪徒汇集到这里，企图发大财。一昼夜可以把上百节车皮洗劫一空，盗走价值数千万卢布的货物。
哈巴罗夫斯克边疆区政府也采取措施，扭转车皮积压现象。专家们在边疆区车站及车站附近居然发现了１９９１年就开到这里的货车……他们认为，违反商品出口规定的发货人对目前的局面也负有一定的责任。
因此，边疆区政府赋予了远东铁路局以新的权力。从现在起，铁路局的服务机构不仅可以对违法者科以巨额罚款，还可以要求就地出售手续不齐的货物。铁路局还有权优先为当地的出口单位提供车皮并优先通过边境站。