德国的空中救护系统

【德国《法兰克福汇报》６月２３日报道】题：每一分钟都增加生存的希望
马克斯是位退休老人，今年６６岁。有一天，他突然用手使劲抓胸口，慢慢地倒在地上。他的妻子担心，最糟糕的事情发生了：心肌梗塞。她急忙抓起电话筒，拨紧急抢救电话号码。还不到１５分钟，一架黄色救援直升飞机开始在上巴伐利亚州这幢小房子前的草坪上降落。一名急救医生和一名卫生员手提着装着医疗器械的箱子，匆匆地走进屋子。他们经过短暂的检查之后，证实了病人妻子的怀疑。这位病人被用直升飞机送进医院，那里的一个医疗小组已做好一切准备工作。从病人心脏病发作到现在，仅用了３５分钟。
德国自开展空中救护以来，救护直升机大约已飞行了５５万架次。大约有７万人由于救护迅速及时而重新获得了生命。最初进行的模式尝试是２５年前在慕尼黑开始的。那时，因为公路交通事故增加，急救车几乎超负荷运转。急救医生们向公众指出，如果抢救及时，２０％在事故中受伤的人，也许还有生存的希望。人们开始考虑，改进救护系统，以便能够赢得宝贵的时间。
全德汽车俱乐部在这方面扮演了倡仪发起人的角色。１９６８年６月，他在慕尼黑首次用直升机做运送遇难者的工作。这种做法是很有成效的，所以在７０年代初，这个系统在联邦和各州的支持下扩大了。现在，在一些医院建立了４８个这样的急救站，其中１３个在新建联邦州内。直升机由德国汽车俱乐部空中救护中心、防灾委员会、联邦国防军和防空救护中心提供。一名飞行员的活动半径为５０—６０公里。这样能保证９０％的居民在患急病时能迅速得到救护。
因病人患“内科急症”而需出动救护直升机的次数最多（占３４％），因交通事故而出动直升机的次数要少一些，占３１％。与救护车相比，空中救护有许多优越性。它来得快，比救护车快两倍。专家们曾作过统计，每节省一分钟等待医生救护的时间，患者生存的希望就增加１％。用直升机运送病人──例如开放性创伤病人，细菌感染率要比用救护车低得多。
但是，人们目前对空中救护的未来感到担忧。德国汽车俱乐部批评说，卫生部制订的节约方针将损害这个系统的效率。
人们担心，由于卫生结构法生效，财政款项将会被大幅度缩减，疾病保险公司再也不能像现在那样付得起空中救护所需费用了。现在，德国汽车俱乐部每年要为此支出大约７００万马克。如果人们不能就挽救生命的空中救护筹资问题取得一致意见，那么，这些急救站就有可能关门。