苏修在海运系统推行「新经济体系」

【本刊讯】苏联《消息报》六月十七日刊登了拉脱维亚海运局局长阿沃特写的一篇文章，摘要如下：
经济改革迫使成千个企业的工作人员掉转经营的舵轮。拉脱维亚海运局也改行新的经济体制，这在海运系统中是头一个。从现在起，经济核算的要求就成了可靠的指南针、精确的方向标。
刚一开始，困难是很多的。要知道，航海船队是国民经济的特殊部门，不能把别的单位的经验机械地搬用到这里。而在海船上过去并没有这类经验。
是把以前的和目前的船舶计划工作制度作一对比的时候了。以前是怎么做的，而许多航运局目前又是如何做的。每条船按各次生产指标给规定了年度计划。这里既有应当运载的货物数量，也有收入总额，还有其他种种。计划是根据船只在规定的航线航行情况而定的。但是你要同海洋打交道，同飓风和复杂的冰雪条件打交道，同剧增和经常变化的货源情况打交道，是否可能在一年前预见一切情况呢？通常，在一年内，航线要作一次重大的修正。这类计划也会发生各种各样的不协调现象。一会是这个指标“糟”了，一会又是那个指标“糟”了。而评判全体船员的工作，往往是根据完成年度计划的情况。
目前，船只工作好坏是根据完成每季度的航行计划任务情况来评判的。这些计划任务包括的时间较短，这样就能较充分地考虑船只今后的工作条件。而船只的计划利润和实际赢利是根据航行任务的总额来确定的。根据完成季度计划的情况，相应地制定出物质奖励制度，并加以推行。这种计划工作提高了全体船员对每次航行成果从经济上的关心。
合理的劳动组织的基本环节之一就是替换船员。这些替换船员一年中有二次，有时甚至有三次成为船只的全权主人，替换固定船员让他们休息。为了使替换船员对完成装卸计划的情况以及船只的技术设备情况负责，同对固定船员一样，对他们实行物质刺激和精神奖励办法。