美军开发新型导航系统

【美国《武装部队杂志》６月号专稿】题：军用飞机导航准备进行一场新的革命
美国军用航空将采取一种电子导航的新办法。这种新办法可以使精确度比今天使用的以陀螺为基础的航空电子设备高出两倍。
飞机导航的新领域要求把全球定位系统卫星导航接收器和惯性导航系统组合在一个盒子中。预计，这样一来不仅能够提高设备的性能，而且可以减少航空电子设备的体积和重量，同时还能增强抗电子干扰能力。
１９９２年７月后，美国空军便负责了军队把全球定位系统和惯性导航系统安装到飞机上的计划。各军种都在争分夺秒地赶浪头，采用全球定位系统和惯性导航系统。陆军在３月１９日发表的一份备忘录中同意与空军合作，以便改进贝尔飞机公司生产的ＯＨ—５８Ｄ“基奥瓦人”直升机、“勇士”直升机和麦道飞机公司生产的ＡＨ—６４阿帕奇反坦克直升机。
海军也要把全球定位系统和惯性导航系统用于它的Ｔ—４５喷气式教练机。海军陆战队也对把全球定位系统和惯性导航系统用于它的ＡＨ—ＩＷ“超级眼镜蛇”攻击直升机感兴趣。
空军也在考虑把全球定位系统和惯性导航系统用于它的麦克唐奈—道格拉斯飞机公司生产的Ｆ—１５和洛克希德飞机公司生产的Ｆ—１６喷气式战斗机、罗克韦尔公司生产的Ｂ—１Ｂ轰炸机、洛克希德公司生产的Ｃ—１４１运输机和波音公司生产的ＫＣ—１３５加油机的问题。洛克希德飞机公司生产的Ｆ—１１７Ａ“隐形”战斗机已准备安装全球定位系统和惯性导航系统。
一些军事官员认为，全球定位系统和惯性导航系统是有互补作用的，它们的组合可以提供比单独使用它们更好和更加可靠的定位和导航信息，对于快速战术飞机来说，尤其如此。
因为它有两个优势，第一是能够减少体积和重量，还可以减少对其他分系统的需要。第二个优势是提高精确度。