英国《金融时报》文章：外商争先恐后抢占中国汽车市场

【英国《金融时报》６月５日文章】题：外国人打入中国市场（记者林恩·柯里）
今天，中国的公路上挤满了进口的小轿车和运货汽车。外国制造商争先恐后地要在这个拥有１０多亿人口的庞大和迅速现代化的市场上抢占立足之地。中国进口汽车数量已从８０年代中期一年约４万辆激增到１９９２年的１２万辆。
中国汽车市场的发展潜力是相当大的。去年中国公路上行驶着７００万辆汽车，其中仅有８５万辆是中国自己生产的。
为了满足需求，中国同外国汽车集团建立的合资企业去年生产了约２０万辆小轿车，今年可望生产３０．５万辆。
西方分析家预测，到本世纪末在中国经营的外国汽车制造商每年将生产约１００万辆汽车。这个数字是中国政府希望中国汽车工业在下个１０年内生产汽车数量的一半。
外国制造商还在谋求打入中国轻型卡车和小型公共汽车市场。
德国大众汽车公司正同中国就生产７到９个座位的小型公共汽车一事进行谈判。中国官员也在同美国福特和克莱斯勒汽车公司洽谈类似的协议。
美国通用汽车公司同设在沈阳的最大的汽车制造厂家之一金杯汽车公司建立合资工厂，生产一种轻型载重货车。在南京，意大利菲亚特汽车公司去年生产了５５００辆有１５到２０个座位的小型公共汽车。
尽管取得这些发展，但外国汽车制造商在提高产量以使中国汽车工业具有国际竞争力的方面仍面临着严重阻碍。一位美国汽车制造商说：“要想赢利，就必须建立规模经济，以提高汽车产量。”
中国汽车工业非常分散，生产汽车零部件的工厂分布在全国各地，远离大型国营汽车厂。
零部件生产部门的效率不高，汽车工业就很难发展。一位欧洲小汽车生产商说：“供应部门薄弱是汽车式样更新的主要障碍。”
为了制止盲目生产汽车的状况和精简国家汽车工业，北京宣布将取缔没列入国家“八五”计划的小生产厂家的所有汽车生产。此举也是中国为了帮助其汽车工业集中精力提高国际竞争力而作出的一个努力。