为人间留下永久美丽的长虹

【台湾《联合报》文章】题：为人间留下漂亮的桥（作者余怡菁）
从美国东海岸到西海岸，从北加拿大到南佛罗里达群岛，北美这２０年出现无数大大小小悬臂混凝土桥和斜张桥，这种外形美观、经济又安全的现代造桥方式，目前已被广为采用。但也许大多数人不晓得，最早将这种造桥技术引进美国的是一位华裔造桥专家
家。
大陆出生，在西德受教育的邓文中，现年５４岁，不仅是美国悬臂混凝土桥和斜张桥的先驱，３０年来的造桥经验和成就，使他在造桥界已享有世界级地位。从北美大陆到西德、挪威、智利、澳大利亚、马来西亚，到中国的香港、大陆，都有他设计或施工的桥梁。
１９７０年，邓文中受聘于西德迪克霍夫—维德曼股份公司，将该公司在５０年代初期首创的节段混凝土桥施工法引进到美国。当时这种技术在北美几乎无人知道。如今，北美这类大跨度桥梁有２／３是他们的杰作。
华人记忆犹新的，应该是前年１１月才通车的上海南浦大桥。这座黄浦江上、全中国最大跨度的斜张桥，由上海市政工程设计院设计，顾问即为邓文中主持的达士工程顾问公司。为了这个工程，邓文中三度率领工程师到上海，对于零件制造、安装和施工，都提供关键性的协助。
要从这位谦虚为怀、不善辞令的工程师口中了解他的成就，并不容易。但走进他位于法拉盛的办公室，琳琅满目的奖牌奖杯，或许更直接说明了邓文中３０年来在造桥界的贡献。
１９８９年，邓文中获选为纽约土木工程学会的“年度工程师”，１９９１年，他又获颁美国预应力桥梁工程协会的“年度领袖奖”，成为３０多年来唯一获奖的亚洲人。邓文中参与兴建的桥梁，历年来得过奖的，更不下一二十座。
邓文中３０年的造桥生涯，最大特色是屡屡打破纪录，几乎每一座桥在诞生时都创下新的世界纪录。如横跨加拿大温哥华弗雷泽河的安那西桥，仍是世界最大跨度的斜张桥；位于佛罗里达、跨度３９６米长的但点桥则保有美国最长跨度斜张桥之宝座。
学土木出身的邓文中，在许多建筑工程中，为何选择利润最低、难度最高的造桥？
“我喜欢造一个可以看得到的东西，桥造好了大家都可以用。中国人不是也说造桥修路是积阴德吗？”邓文中给了一个简单的答案。
以简驭繁，是邓文中基本的造桥哲学。这位造桥博士说造桥最重要的是结构，如果结构不好，安全就会有问题。其次，工程师要善用想像力，造一座好看的桥。
“桥一定要造得好看，否则一百年在那里，两三代看了都难过，”邓文中说。
邓文中为美国佐治亚州建的谭美纪念大桥造型简单大方，佐州人十分喜爱，还将它印在佐州旅游地图封页上。
谭美纪念大桥于前年完工，是北美洲最高的斜张桥，无论多大的船只都可打桥下通过。
桥不仅本身要好看，还得融入景观，如邓文中的另一精心杰作华盛顿州贝克国家公园内的丹尼溪大桥。由于桥梁地处美丽的大自然，环保成为主要的设计重点；不仅不能砍树，因为地质松软不能建鹰架，打地基不能用炸药，只能用人工挖；桥墩完成后造桥面时，必须在空中做，难度甚高。这座桥曾获多项大奖，包括土木工程师协会的１９９１年最杰出工程奖。
经济省钱也是邓文中造桥时考量的主要因素。他说桥梁属于公共财产，造桥用的都是大家的钱，不能不尽量节省。例如美国弗吉尼亚州的罗伯特·李桥，他的设计比原先设计案节省了１９００万美元。
３０年来造桥无数，但大都在别人的土地上，邓文中说他目前最大的心愿是，能在中国人的土地上多做些大工程。除了黄埔江上兴建中的杨浦大桥，达士公司目前还为安徽铜陵桥、长江武汉大桥担任工程顾问。邓文中另外还在哥伦比亚大学土木研究所担任客座教授。