德国发展交通事业的新思路

【德国联邦研究和技术部《新闻公报》４月９日文章】题：联邦研究和技术部部长马蒂亚斯·维斯曼谈交通研究的新重点
客货运输对经济和社会起着关键的作用。高效率的交通系统同经济分工、地区性工作岗位的分布和商品供应密切相关，从而是幸福生活必不可少的前提。
然而，交通的发展是有限度的。大城市和人口稠密地区有可能出现交通堵塞现象。
一些铁路干线的使用能力将达到极限。国际航空中心上空拥挤不堪。
有些人预言，在２０１０年之前，德国公路的客运将增长３０％，货运增长９５％；铁路的客运增长４０％，货运增长５５％。
因此，重要的是尽可能有效地利用现有的、具有新技术的交通线路，将私人交通和公共交通更好地结合起来，同时减少交通对环境的污染。
在这种背景下，研究和技术政策的主要目标是，把重点由航空和公路交通转换为铁路交通，改善交通结构；保持有利于环境的车辆运行情况。一，把远距离交通运输任务转移到铁路上去必须扩大传统铁路的运输效率，才能分担公路交通的运输任务。如果信号系统能够使列车运行更加密集，铁路运输能力有可能提高１／３。
充分利用“速越”高速铁路：为了使各大城市建立快速联系，铁路交通系统必须把汽车同飞机的优越性结合起来。已建成的“速越”高速铁路能够满足这些要求，它的时速达４００公里，它能将德国两个最大的城市汉堡和柏林彼此联系起来，１０分钟发一趟，行车一个小时。
使欧洲高速铁路交通一体化：欧洲有４种不同的电力机车系统，信号系统也不相同。人们将发展适用于多种系统的欧洲高速列车技术。二，城市内的协作交通运输公共短途客运必须变得更有吸引力。同向汽车驾驶者提供的信息比较，在为乘客提供信息方面需要改进，必须寻求向短途公共客运乘客提供更好信息的新途径。
制订不用现金的付款制度，以便能用电子信用卡付款。利用电子现金这种较为简易的付款方法有可能缩短公共汽车的停留时间，并加速车辆周转。
在即将进行的铁路改革中，联邦铁路局将把地区的交通运输交由地方管理。
这样，地区和城市交通部门明显地具有完全一体化的巨大机会，而且有着同城市四周地区保持更好联系的可能性。铁路改革有助于将地区性列车并入短途交通运输网，这样乘客无需中途转车，就能畅通无阻地进入市中心。为此，应当增添一些既能在联邦铁路网中运行、又能在地铁和城市铁路网中运行的列车。三，有利于环境的人员流动利用普罗米修斯“尤里卡”计划，发展一种智能性的标准技术。它能为驾驶员定出交通运输方位，使交通保持畅通。
在联邦研究和技术部制订技术计划的同时，联邦交通部将拟定一份战略文件，它将使包括陆地、水上和空中的整个交通系统达到尽善尽美的程度。
利用这种战略可使普罗米修斯系统分配到相应的任务，目标是能够在以后的欧洲范围内使用这些系统。
电动汽车：必须对汽车提出限制排放有害物质的更加强烈的要求。
电力推动装置是唯一不排放有害物质的推动装置。