未来的超级城市

【美国《未来学家》双月刊第３期文章】题：建在地下、海上和空中的未来超级城市（作者世界发展理事会主席、地理经济学家、未来学家麦金利·康韦）原文提要：下个世纪，我们将设计建造５００层的办公大楼，生活在漂浮于海洋上的城市，或居住在自成体系的圆顶建筑里。
由于世界人口的持续增长和对城市造成的越来越大的压力，城市规划人员的创造力今后几十年将成为极其重要的因素。在绘图板上体现出来的未来城市的许多设想，可能使过去在建筑和规划方面取得的成就相形见绌。城郊坏形高速公路
在城市周围修建环形高速公路的概念，已从单纯解决交通堵塞的作用，迅速转变为２１世纪城市经济发展计划中的一种工具。
第一条环形高速公路是波士顿的１２８号公路。这条公路在尚未完工之前，就已经吸引到相当数目的一批拥有第一流工程师和科学家的高技术企业。
随着新的环形高速公路在亚特兰大、华盛顿、印第安纳波利斯等地投入使用，工程技术人员最初为解决交通堵塞而设计修建的立体交通环形高速公路，很快成为新市区发展的轴心。如今，这种环形高速公路在许多大都市起到把各个地区和分散的市场连接起来的主要大街的作用。
尽管“环城公路”在美国发展比较快，但它并不是美国的独家主意。莫斯科、罗马、科隆、布鲁塞尔、巴黎和伦敦都修建了城郊环形公路。这些城市的环城公路的形状各不相同。巴黎的环城公路离市中心较近，更像是市区的交通干线，而不像城市发展的轴心。相反，莫斯科的环城公路范围很大，穿过森林和未开发的地区。
美国的一些环城公路至今已使用２０多年。其第一个明显效果是在各条路的交叉处建起了许许多多汽车旅馆、快餐店和其他服务设施，其次是沿路各段建立起来的办公楼和工业设施。这些企业不仅希望进出高速公路方便，而且还希望其位置具有增进州际间了解的广告价值。
环城公路的影响已逐渐扩展到远远超出沿路地段。凡是环形公路与从市中心辐射出来的干线相交的地方，就会出现新的开发点。这些开发点会很快吸引到开发资金，以新城镇的面目出现，超过处于非战略位置的旧城镇。为工业设施选址的人员开始在这些开发点附近，而不是像以前那样在辐射形干线沿途为新设施选择建造地点。环形线附近的开发点一旦建成，它所具备的优越性是辐射形干线所不能比的。
环形公路的建成是衡量城市的政治设想和战略规划是否成熟的尺度。下个世纪，衡量世界各大城市的标准很可能是看它们各有多少条环城高速公路。向地下和海上发展解决城市地皮昂贵的另一个办法是向地下发展。规划人员说，向地下发展比向空中发展意义更大。
日本大成建设公司计划建造一座地下综合设施，用《艾丽思漫游奇境记》的故事为其命名为艾丽思城。清水建设公司也计划建造一座地下综合设施。还有一种解决办法是在海上建城市。东京已经制订出在海上建设办公设施的计划，并且正在探讨在海上建立浮动城市。
美国的世界城市公司正在设计一个名叫凤凰世界城的项目。这是一艘可乘载５０００人的巡游船，将是一座名副其实的浮动城市。船上将建几幢中等高度的住宅楼，有供小游艇使用的船坞，有会议中心、剧场、图书馆、夜总会、舞厅和广播电视中心等设施。这艘船定于１９９４年初动工建造，１９９７年或１９９８年完工。５００层的摩天大楼
摩天大楼可以无限制地向空中发展吗？计划建造的新式高层建筑使人难以置信。我们不久将在建筑词汇中增添一个新词。除了低层、中层和高层建筑，我们可能开始谈论“超高层”或“极高层”建筑。
日本著名的建筑公司大林组计划建造一座高达５００层的建筑，其本身将是一座城市。计划建造的这个塔形建筑内有办公、居住、商业和服务设施，造价估计为３２６０亿美元。这座庞然大物的高度大约是纽约世界贸易中心高度的５倍，乘高速电梯到达顶层需要１５分钟。
不可思议吗？无法做到吗？这就是自１８８９年埃菲尔铁塔在巴黎建成所引发的趋势以来人们对于高层建筑的议论。高３２０米的埃菲尔铁塔在几十年的时间使人对它充满敬畏之情。
后来，纽约于１９３１年建成了高３８１米１０２层的帝国大厦。１９７２年建成的纽约世界贸易中心以４１１米１１０层雄居第一。１９７４年，芝加哥建成的西尔斯大厦以４４２米１２０层独领风骚。芝加哥的米格林·拜特勒公司正计划建造一座１２５层的大厦夺取第一，眼下能与之竞争的是台北计划建造的一幢高１２６层的大厦。但是，假如像日本计划建造的５００层大厦等几个项目建成，上述大厦将相形见细。鹿岛建设公司已宣布采用抗震技术，在东京建造一座２００层高的ＤＩＢ—２００大厦。竹中工务店也计划在东京建造一座空中城市１０００，这座建筑高１０００米，约为３００层，本身就是一座城市。日本计划建造超级建筑的关键因素是经济方面的，因为东京的地价已高达每平方英尺４０万美元。尽管世界很少有哪些城市面临着像东京这样的地价压力，但是许多城市的规划人员都主张发展高层建筑，因为这样可以在市中心节余更多的空地。大成建设公司设计的建在人工岛上的火山形建筑，其高度超过４０００米，可容纳７０万人，其底座直径为６．５公里。竹中工务店设计的空中城市１０００可容纳１４万人，占地面积为８００公顷，可以节约大量的建筑用地。未来的超级城市
澳大利亚和日本计划在南澳大利亚的阿德莱德合作建造的多功能大厦，无疑将属于世界上最重要的超级城市建筑之一。它不仅仅是一座新城市或是科学城，而是为２１世纪的生活质量确定新标准的样板。由于把各种各样的娱乐设施、通信服务和高技术集于一身，这个超级城市将吸引世界各地的公司。新建和改建的城市
自从历史有文字记载以来，历代文明在相同的地址建立了城市，常常是在旧城的废墟上建立新城。如今这种过程以比较有秩序的方式进行。城市的改建在这些超级计划中占有很大的比例。例如上海市和中国政府正计划在浦东区进行大规模开发。这项开发计划将耗资１００亿美元，包括修建机场、集装箱码头、桥梁和隧道，并且需要重新安置１００多万人口。
伦敦码头区的改建是世界上最重要的工程之一。短短几年之中，这个过去无人愿意涉足的地区吸引了许多新设施，给人们提供了许多就业机会。三菱地所公司计划在东京的丸内商业区实施大规模改建。此项工程包括建造近６０幢高层办公楼，为大约２０万人提供工作场所。奥运会促度城市焕然一新城市发展中比较有趣的现象之一是地点竞争对基础设施规划的影响。其规律似乎是，新闻界越加重视，城市发展的计划就越加雄心勃勃。由于各城市争办奥运会成了全球范围最广的宣传活动，城市的发展就具有特别有趣的现象。每隔４年，几个世界一流城市就争相修建各种新设施：饭店、机场、道路、住房和一大批相当富有异国情调的体育设施。
具有典型意义的是，争办奥运会的城市表示，决心在几年时间里做到它们过去几十年间无法或不愿做的事情，或者在其他情况下今后几十年也不会做的事情。举办１９９２年夏季奥运会的巴塞罗那修建了环城高速公路，修建新铁路，扩建机场，为全市铺设新的下水管道系统。私人投资者建造了饭店和其他设施。已选定举办１９９６年夏季奥运会的亚特兰大，正在制订一项耗资３０亿美元的建设规划，是该市历史上规模最大的投资。圆顶建筑或帐篷下的城市
目前世界上出现了一种迅速发展的趋势，即广泛和创造性地使用巨型帐篷式的圆顶建筑。用纤维或塑料建成的，并由缆索、轻型构架或压缩空气支撑的圆顶建筑，已经应用于体育场馆、机场大楼和工业项目等各种设施。
新技术提供了建造圆顶建筑所需的更坚固、更轻便、更便宜的纤维材料。仅在几年前还被认为不可能建造的许多工程，如今已在经济方面开始显得有吸引力了。当今最著名的圆顶建筑也许要数东京的棒球馆。建造这个圆顶棒球馆的竹中工务店，由于１９７０年为美国参加大阪博览会建造的圆顶展厅而名声大振。该公司目前的业务蒸蒸日上，它已买下了美国最大的帐篷制造公司伯戴尔公司一半的股份，正在为日本福冈设计一座双圆顶建筑，内有一个棒球馆和其他体育设施，以及娱乐设施等。目前正处于设计阶段的其他项目有商业中心，学校和供城市使用的多用型设施。三井不动产开发公司已宣布要在东京附近建造一个供室内滑雪使用的圆顶建筑。
农商公司已经看到建造“圆顶农场”的可能性，即用圆顶建筑覆盖数千英亩土地，用于保护幼苗，以及调控通过遗传工程培育的农作物的生长。圆顶建筑对今后在极地建设新城镇可能特别有用，它可以采集阳光中的热量。
太阳工业公司还计划用巨型帐篷式建筑改变许多地势低洼而无法居住的岛屿的气候条件。日本人还展望在海底建造帐篷形建筑，用以改变海流方向和建立新的捕鱼区。今后，无论是高空或深海都无法限制未来超级城市的巨型建筑的发展。