新加坡腾飞漫谈

【法国《巴黎日报》４月２７日文章】题：新加坡，龙的腾飞（记者伊夫·埃尔沃）
在花团锦簇的新加坡机场一下飞机，人们一眼就能发现这不是一座典型的亚洲都市，而是一座西方式的城市。
这座城市的居民华人占７０％，但是没有广州、台北、香港那种人流如潮的景象。在这个人口只有３００万、面积为６７５平方公里的弹丸之地，机场、港口、高速公路和国际大饭店似乎都是超常规模的。
第二个印象是这是一座绿色、清洁、繁荣的城市。我们巴黎记者协会访问团此行目的是考察新加坡如何利用地下高速公路和世界首创的遥控收费系统解决城市交通问题的。
新加坡显然是今后几年值得重视的新龙之一。它的人均国内生产总值（１．５７万美元）在日本之后位居亚洲第二。经济增长率远远超过法国，在８０年代年增长率约为８％。新加坡顶住了世界经济速度放慢的压力，保持了６．７％的增长率。自今年初以来，增长率呈恢复增长趋势。太平洋要道
新加坡生活水平接近西班牙或新西兰等发达国家，中学入学率为８３％（法国９５％）。新加坡如此繁荣的原因何在？主要是由于地理位置和政治制度。
新加坡位于亚洲的十字路口，一边是印度支那国家，新加坡是这些国家的第一大贸易伙伴；另一边是印度尼西亚和澳大利亚。新加坡没有任何自然资源，全靠商业发展。这个城市国家拥有两件主要工具：机场和港口。
最近６年中，新加坡成为世界最活跃的港口。每年到港船只８．１万艘，平均每３分钟一艘。港口当局自豪地说，它的竞争对手香港每年只有２．５万艘。但它承认香港去年从它手中夺取了世界第一大集装箱港的桂冠。值得庆幸的是，新加坡港吞吐量位居世界第一，达５．３７亿登记吨，远远超过第二名鹿特丹港（３．３９亿吨）。计算机管理调度系统可以同时处理７００艘船。这种效率大幅度降低了货物换船的成本，换装费比香港便宜６０％。一座起飞的航空港
货物刚从万吨轮上卸下来，立即分散运往马来西亚或印度尼西亚港口，这三个国家是经济“增长三角”。到２０３０年，新加坡港吞吐量将增加６倍，将建成面积为１００万平方米的集装箱码头。
新加坡还拥有世界第三大炼油厂（居鹿特丹和休斯敦之后）和世界最大的石油储存地。
新加坡航空港的客流量也保持着年增长９—１０％的世界纪录。１９９２年，进出港旅客１８００万人，其中１００万是过境旅客。旅客可以在机场租６小时房间，把孩子放在托儿所，做健身操，洗桑那浴，在免税商店购物。对长时间过境旅客，机场组织免费游览市容，以吸引回头客。先繁荣后民主
继１９８１年和１９９０年建成两座机场后，新加坡正在设计第三座机场，并且考虑第四座机场，将进出港旅客增至５０００万人。为了解决空中拥挤，新加坡航空港从１９９４年起将用一套世界独一无二的系统管理，即通过卫星，在雷达之前发现临近的飞机。
新加坡发展的第二个原因是制度。这是一个由李光耀领导了３０年的专制国家。今天，他虽然不再担任总理，但仍然提出口号：“少一点民主，多一点纪律。”亚洲离西方个人至上的思想非常遥远。在这里，团体、社区至上、政府的目标是给大部分人带来繁荣，实现繁荣后再谈民主。
要让人民尽快致富，只要同掌握财富的人——西方人打交道就行。新加坡向外国投资者完全开放。１９９１年，外国投资占工业投资的８０％。去年，外国公司达３０００家，其中大部分与新加坡企业建立合资企业。政府确定的优先部门，如航空、药品、生物技术等部门享受税收优惠。政府还为电子和电信企业提供财政补贴。
每个新加坡人都可以从经济发展中获利，但是必须尊重社会与他人。新加坡具有完善的公共交通网和新建的地铁，私人汽车受到限制，首先是征收１９５％的政府税，然后是拍卖汽车牌照，市中心严格限制私人汽车。乱扔纸屑、烟头，罚款可高达一名工人的月薪。在地铁里喝水、吃食物也会受到重罚，甚至不准嚼口香糖。
新加坡可以自夸没有失业（２．７％）。工资持续增加，去年为７．５％。９０％的新加坡人住公寓，他们可以拥有私房，但是同购置汽车一样要多交税。
考虑到新加坡地域狭小，它的制度并非可以输出的模式，但是人们可以从中汲取某些教训，特别是在交通管理方面。