大众汽车公司力争扭亏为盈

【美国《商业周刊》３月１５日文章】题：德国大众汽车公司实施新战略（记者约翰·坦普尔罗）
德国大众汽车公司新总裁费迪南德·皮希今年１月到该公司的战略计划部转了一圈。他向该部负责人询问他手下有多少工作人员，回答是：８９人。皮希认为太多，指出像这样一个部门只要８名工作人员就足够了。
自从皮希担任德国大众汽车公司总裁以来，他一直在为这家欧洲最大的汽车公司走上正轨而奋斗。他面临的紧迫任务是必须使大众公司更富有竞争性。
皮希已把１９９３年的投资减少了１／３，减到３７亿美元。今年１月，他还成功地达成了一项劳工协议，争取在今后两年内裁员１２５００名。
许多人预料，３月１６日召开监督委员会会议时将开始大大精简行政人员。
但是，皮希面临的最棘手的任务将是改变这家公司存在的一种奇怪的现象，即：出售的汽车越多，亏损似乎越多。皮希的一位副手说：“８０年代是大量生产的１０年，９０年代是要争取大赚其钱的１０年。”
该公司在去年的最后一季度就亏损了６．１亿美元。去年该公司出售了３５０万辆小汽车，其中包括在德国国内出售的１５０万辆。在这种情况下，为什么会出现亏损呢？一个原因就是该公司的生产成本太高，生产效率低。
皮希力争改变这一状况。大众汽车公司４０％的汽车部件是由它自己生产的，而日本一些汽车公司、如丰田公司只有２０％的部件是自产的。为了降低生产成本，皮希准备更多地利用外国供应的部件。为了扩大销售，他还要求外国厂商至少把供应的部件降价５％。
但是，仅仅采取这些措施还不够。
皮希还不得不对付德国需求下降的问题以及提高生产效率和产品质量等问题。