广西三港：新的海上走廊

【台湾《中国时报周刊》３月６日一期报道】题：广西三港：新的海上走廊（作者老冠祥）
广西壮族自治区濒临北部湾的１５９５公里长的海岸线上，矗立着三座漂亮的港口城市，即防城港、钦州港和北海港。它们正争取成为中国大陆西南各省与世界贸易的“海上走廊”。
上述三座港口，形成了一个小三角地带。而一些经济学者更指出，广西的钦州、海南的洋浦和越南的海防是“９０年代环太平洋经济圈中的金三角”。
随着中共开发大西南和中越关系在去年正常化之后，这三个港口的战略地位更受外界的注视。
三个港口现时以防城港的港口建设最具规模。据防城港区工业宣传部官员严守智称，防城港现时已建设有１３个泊位，其中有８个是万吨级的，年吞吐量为６００万吨。
去年，该港的吞吐量是３２５万吨，入港最大的船只是来自独联体的一艘５．６万吨货船。船上载有４万多吨货物。防城港现时可以跟世界１００多个国家地区的港口通航。
目前，防城港是广西最大的港口。但是防城港准备再建１０多个泊位，包括一个５万吨的煤码头。
其次是北海港。北海港早在２０００多年前，便是闻名中外的“海上丝绸之路”的最早始发港之一。在１９８４年被中共国务院列为１４个沿海开放城市之一。
北海市对外经济贸易委员会副主任张小林称，现时北海港有两个万吨级泊位，可停泊３至５万吨的船。北海市争取在明年再建成一个两万吨泊位和一个３．５万吨泊位。
被国父孙中山先生在《建国方略》中规划为全国七大港口之一的钦州港，目前条件最落后，但正努力从后赶上。
广西钦州地区行政公署常务副专员杨才寿称，钦州利用自集自筹的方式，投资１．３亿元人民币，正动工在钦州港先建两个万吨泊位，预计在今年１０月和１９９４年１月竣工。
目前，有关方面也正进行可行性研究，下一步计划兴建５万、１０万吨的泊位。完成后，将使钦州港成为大西南与欧洲和世界贸易的出口港。
三个港口存在着竞争，亦有分工的情况。张小林指出，大宗的物资如粮食、水泥、煤炭会由防城港出海，北海港是集装箱和西南货物的中转站，钦州港则起分流的作用。
但是三个港口却面临同一问题，就是西南交通的改善。
“背靠大西南，面向东南亚”，尤其当中越关系正常化之际，这自然是这三个港口的一个可遇不可求的良机。