深圳：为一九九七作准备

【《日本经济新闻》３月２９日报道】题：深圳为香港归还作准备加紧扩充基础设施（记者北代发自深圳）
深圳经济特区走在中国式市场经济的最前列，面临约４年后香港归还中国，深圳在有条不紊地作准备。对于同香港相邻的深圳特区来说，１９９７年以后如何与香港地区共处是重要课题。深圳在扩充港湾和机场，想使自己变成一个金融、贸易中心，成为补充、完善香港机能的国际城市。
由深圳特区中心向东２２公里处有一个同香港的九龙半岛隔海相望的盐田港，那里将建成同大连并驾齐驱的中国最大深水港。工程到２００６年结束，分三期进行。
最终要在长达１６．４公里的海岸线上建成４８个泊位。
香港的集装箱装卸将来会达到饱和状态，所以香港最大的华人系财阀李嘉诚集团及大综合企业华孚集团打算向深圳发展。
作为特区的空中门户、于１９９１年秋天开港的深圳横田机场也出现了一些谋求同香港一体化的动向。横田机场从４月份起将正式开辟国际航线，想利用往来香港便利这一点拉生意。
目前由香港市内到横田机场乘大客车约需３小时，从今年１月起每日往返８航次的高速渡轮开始营业，乘高速渡轮到横田只用一小时多一点。从今年１０月起，由靠近香港的深圳市星岗到横田机场候机厅的地下铁工程将开工。据市地下铁建设委员会的人说，准备在１９９７年中期完工。据说若该工程完工，由星岗到机场的时间可以缩短到３０分钟以内。
中英关系因香港总督彭定康的政改方案问题而恶化，关于建香港新机场的问题也处于停滞状态，现在看来很可能推迟。深圳公司的干部自信地说：“我们并不想取代香港新机场，但是一旦那边不能如期投入使用，我们这里完全具备可以替代香港新机场的机能，最终由旅客判断利用哪个机场更便利。”