智能车辆公路系统

【美国《金融世界》文章】１９９１年，美国国会通过了《联合地面运输效益法案》，规定自法案生效当年起到１９９６年，每年拿出大约２亿美元以便到本世纪末研制出第一代智能车辆公路系统。智能车辆公路系统集电子、计算机和通信技术于一体，可为驾车人提供从旅行地图信息到避免碰撞系统等各种各样的便利。支持此项产品研制的人说，这项技术将缓解交通拥挤状况、提高安全性、减少油耗和改善空气质量。
目前，智能车辆公路系统市场分为几个部分。最先进的商业车辆营运系统包括可对行进中的商业车辆进行识别、定位、称重和收费的装置。达拉斯的美国技术公司、圣迭戈的奎尔考姆公司和摩托罗拉公司目前都已经向市场推出带有这种技术的产品。
高级交通管理系统监视并在中心、控制台、公路和车辆以及驾车人之间传递交通情况。美国的私营部门对该系统不怎么感兴趣。因而美国在这方面大大落后于日本、西欧和澳大利亚。
高级旅行者信息系统实际上是个向司机提供道路信息的电子地图。它是智能车辆公路系统市场中发展最快的一个部分。大约４０万台高级旅行者信息系统数量已在日本投入使用。过去几年中，美国汽车售后服务系统已出售过类似的装置。
智能车辆公路系统中技术最先进的部分是高级车辆控制系统。设计该系统的目的是为了在出现诸如即将碰撞这样的潜在危险时向驾车人发出警报，或是采取诸如刹车等预防措施。目前，灰狗长途汽车公司正在为它的汽车安装推出的首批高级车辆控制系统产品——ＶＯＲＡＤ车辆监视和驾车人警报系统。
尽管智能车辆公路系统的潜力很大，但它有可能因费用问题而受到冷落。据联邦公路管理局官员加里说，要在目前的高速公路上安装这样的控制系统每英里得耗资１００万美元。