国际民航价格「自杀之战」仍在继续

【法新社巴黎３月４日电】票价战如火如荼。尽管有人甚至称其为“自杀之战”，但人人都在参加这一战斗，以便不让近两年来变得稀罕的顾客流往竞争对手一方。
法航发起“诱人票价”攻势，将巴黎——纽约往返票降到２１００法郎；联合航空公司将“舒适的座位降价７５％”。这对消费者似乎构成了一个良机，但谨防幻想：买这类降价票必须满足许多条件，例如，就指定航班订票时先付款，在目的地逗留时间有限制，不能更改机票日期等等。
就普通航空公司而言，从乘客身上收的钱减少后，就要求更加严格管理，提高管理的复杂程度。在航空运输领域里，每一次航行的费用主要取决于一些固定开支，如机组人员工资，机场费，保养费和燃料等。而无论飞机是空还是满，这些开支变化无几。因此，某一航班是否亏损，只能根据总收入来评估。整个销售艺术在于装满飞机，并确定恰到好处的票价，以便在好光景里获得最大量的收入，或者做到支不大于收。
各航空公司把销售变成了一种名副其实的职业。法航人士指出，“我们设立了票价裁定专家岗位和完全电子计算机化的销售大厅。”然而，航空运输领域里的其他专业人员则担心受大航空公司左右的降价风会有副作用。顾客只有在找到便宜价的时候才外出旅行。大家都等到最后一刻才来买票，飞机就很可能半空着起飞，而这恰恰就是出血甩卖所要避免的。地中海俱乐部总经理塞尔热认为，“这是一种自杀行径，它很可能导致旅游专业机构的大亏损”。
在航空运输领域里，呼吁停止票价战的人也越来越多。许多人担心是否会导致公司倒闭和兼并。这种担心甚至也发展到了票价战的策源地美国。美国航空公司和联合航空公司要求克林顿政府重新引人某些组织机制。