国际偷车集团活动猖獗（王京臣）

欧洲一些国家偷车现象司空见惯。在德国，每４分钟丢失一辆汽车。在波兰，卡托维兹、克拉科夫、格但斯克等地平均一小时丢失一辆汽车，华沙每４５分钟有一辆汽车被偷走。
在波兰等一些国家里，偷车贼为了偷盗汽车，先是结帮拉伙，尔后一些大的团伙又进行国际串联，组成国际偷车集团，如德国一波兰偷车集团，德国一罗马尼亚偷车集团等。这类偷车集团又划分了活动地区和“利益范围”。据波兰《团结周刊》透露，波兰南部的克拉科夫偷车集团与维也纳偷车集团紧密合作，集中在奥地利进行活动；以波兰北部沿海城市格但斯克为活动基地的偷车集团的领地是德国北部；而波兰西北重镇什切青的偷车集团则骚扰德国南部。
据报道，国际偷车集团组织严密，分工精细，其成员大都具有某些特长。头目控制整个集团，负责与汽车买主预先订货。买主对所要购买的（偷窃来的）汽车的牌号、颜色、价格、交货方式等问题提出具体意见，贼方与买方经谈判达成协议，由集团头目与买方签订“合同”。贼方则照“合同”办事，先派“观察员”四出活动，侦探汽车分布情况，选定要偷的符合“合同”要求的车辆，做好选配汽车钥匙等偷车准备工作。
偷车贼中甚至有人在汽车盗贼学校“毕业”。据报道，在汉堡就有３所汽车贼校。有些贼偷车而不留痕迹（一般不打碎玻璃），从打开车门到开走只需七八秒钟。运车人则与边防和海关打得火热，轻车熟路，畅行无阻，极少出问题。每一个偷车集团都拥有伪造的各种汽车证件，一些“专业”人员，除填写必要的表格并盖章外，还用焊枪把汽车发动机上原来的号码、汽车底盘号码切掉，再将伪造的号码焊接上，用锉锉平，天衣无缝。这样才可交货。据报道，在波兰，从偷车、将车售出到运送出国，流水作业，总共不过几个小时。
有些开往中东的汽车需再加工。据波报报道，最大的国际偷车集团在前南斯拉夫建立了工厂，根据阿拉伯富翁们的要求组装汽车。如果某一酋长突然渴望一辆带有专门的舒适设备的罗尔斯—罗伊斯牌汽车，但这种定货在本国工厂需要两年时间才能造好，而在前南斯拉夫制造则快得多：把几辆汽车开进一家工厂，变为一辆车出厂，该车则集中了各汽车的优点。
近几年，欧洲丢车现象增多，偷车贼嚣张，原因是多方面的。苏联解体，东欧剧变，失业猛增，一些人生活困难，以偷车为谋生之道。由于波兰近几年大量裁减警员，警方力量薄弱，被偷汽车的破案率不到３０％。有时警方与贼方合作作案，自然难以破案。此外，欧洲各国警方又不能通力合作，所以国际偷车现象难以杜绝。（王京臣）