德研制出可在欧洲通用的火车头

【德国《世界报》３月５日文章】题：德国研制出适用于欧洲所有国家的火车头
与欧洲各民族一样，欧洲的铁路也有差别。欧洲各国的铁轨宽度、电气牵引的电流系统和铁路信号系统各不相同，这致使在许多过境站必须更换车厢。
但不久情况就会发生变化。西门子公司和克劳斯—马费公司首次研制出一种对欧洲所有电气牵引的电流系统都适用的火车头。
研制者昨天在波恩向公众介绍了这种“欧洲火车头”的第一种模型。西门子公司缔造者的曾孙彼得把这种火车头取名为“维尔纳·冯·西门子”。西门子公司和克劳斯一马费公司为研制“维尔纳·冯西门子”，机车花费了约２０００万马克。这种新机车据说将在欧洲各国的铁轨上既牵引客车又牵引货车。但“维尔纳·冯·西门子”机车首先将作为试验性火车头供欧洲各国铁路管理部门使用，目的是使它们深信这种新的欧洲火车头的质量。据说从５月份起涂有粉红色和银灰色的新机车将在德国试验性地牵引正常的城市间快车。“欧洲火车头”的功率约８５００马力，它牵引客车的时速最高可以达到２３０公里。据说在试行时“维尔纳·冯·西门子”机车的时速甚至达到２８６公里。
火车头的制动器在起作用时，几乎整个制动力又被转变成电流，并且被送回电网。
“欧洲火车头”首先把来自架空线的电压转变成直流电压，然后再将直流电压转换成所谓的三相电流。转换过程都是由数字信号操纵的，并且经过数字信号选择达到最佳程度。火车头的总重量为８６吨。
目前厂商正在西班牙和葡萄牙生产首批１００辆“欧洲火车头”