日本青年学者乘火车考察“盲流”

【日本《东京新闻》２月１６日报道】今年农民外出打工的大军，从１月底到２月初据说全国平均每天近４００万人，这是从１９８９年以来的最大规模。这种情况导致治安恶化，引发出各种社会问题。但是值得注意的是，最近开始出现对民工潮持肯定的见解，认为“劳动力的社会移动是正常现象”。
在发达资本主义国家也曾出现过类似现象，随着经济发展，劳动力由第一产业向第二、第三产业转移，产业结构发生了巨大变化。中国持这样想法的人越来越多，可以说这是理所当然的现象。
但是，向新体制的转变也助长了轻视农业的倾向。侵吞农地乱开发，把收购农作物的资金挪用于其他投资，而向农民滥发白条子等，这些就是最典型的事例。其结果是，同城市工人的收入增加相比，农民的收入得不到增加，城乡差别扩大了。
共产党中央和国务院去年底提出了重视农业的政策，把农业作为当前的紧要课题，同时确认，在农业方面也要发展市场经济。
农村拥有庞大的人口，又是中国共产党的根基所在。中国的农村由此在政治和经济上将发生巨大变化。虽然盲流现象过去也有，但是随着市场经济化，其存在的意义已开始发生变化。
【日本《东京新闻》２月１１日报道】题：中国“盲流列车”２５００公里乘车记
由中国内陆向沿海大举移动的农民外出打工现象被称为“民工潮”。今年的“民工潮”比往年更加汹涌。过去当局对“盲流”持否定态度，现在为确保实行市场经济后的劳动力充足，当局也开始采取积极态度。但是，农村和城市开发不平衡而产生的矛盾在本质上并没有发生改变。
最近，日本一位年轻的研究人员乘坐“盲流列车”由成都去广州，为本报写了绵延行驶２５００公里的“盲流列车”乘车记。
由成都驶出的“５１次特快列车”途经四川、贵州、湖南这些盲流发源地，行驶全程共用３天时间，５１小时。尽管还在正月，但成都火车站前及站内挤满了扛着行李的农民，在广场上等待买票。
开车时硬座车厢已挤得满满当当。途中各站都挤满了外出打工的大军，推推搡搡，一股杀气腾腾的气氛。车窗下面也挤满了人，他们怒吼着让车内的人把车窗打开。每停一站都能见到车站工作人员同乘客争执的场面。
车到重庆，那里是交通枢纽，乘客格外多。可是列车早已超员，几乎一位乘客也上不了车。好不容易开车了，但没走多远又停下来，据说因为列车超重，底盘的钢板压松了。
车内的过道、列车连接处等，只要有缝就有人或行李，毫无立锥之地。有的乘客被挤得动弹不得，只得站在那里睡觉。
从贵阳以后，列车根本不再开车门，接连有许多站的乘客无法登车。车内乘客啃着从站台上买来的面包，或途中买根甘蔗嚼几口解解渴，饿着肚子，睡不了觉，极度疲劳。
到了第三天，车内环境更加恶劣。到处是垃圾，臭气熏人，难以忍受，有的人昏厥过去，瘫倒在地。
列车行驶速度很慢，快到终点站广州时开得更慢，让人急不可耐。因为来自各地的火车都等着进站，所以只好缓缓而行，到广州站已晚点１２小时。站前同样是民工的海洋，我乘坐的那列车的乘客又进入了这个海洋之中。