石油与现代战争（七）

１９５５年，西欧石油的９０％依靠进口，并且其中的７０％依赖于中东。第二次中东战争，使当时的欧洲经济合作组织对世界石油产业在危机时的脆弱性进行了深刻的反省，并于１９５８年１月提出报告，将扩大石油储备、建立使用油轮等的替代运输线、增大炼油技术的适应性、分散石油来源渠道，促进政府与石油界的合作等作为今后重点需要解决的课题。
同现在有很大区别的是，５０年代中期，欧洲国家消费的主要能源是煤炭，石油仅占２０％，倘若当时诸强国打算联合起来从根本上解决中东问题的话，那么就不应放过第二次中东战争的时机。由于这一良机的错过，对石油依赖程度日益增强的世界，就不可避免地卷入中东的纷争之中而难以脱身。
当时日本的能源构成是：煤炭占５０％，石油占２０％。第二次中东战争爆发时，日本油库的原油可储量为１３０万千升（３９天的使用量），而实际的库存量约５８万千升（１８天的使用量），处于极其危险的状态。可见，石油的储备、来源渠道的分散、以及其他对策，同样也是今后日本所面临的课题。第三次中东战争
第二次中东战争结束后，以色列同阿拉伯邻国间的边境纠纷持续不断，以色列处于埃及、伊拉克、约旦、叙利亚各国大军包围的态势未见改观。
１９６７年５月，埃及封锁了亚喀巴湾，切断了以色列的主要石油进口港埃拉特港。６月５日，以色列对埃及发动先发制人的攻势，击毁埃及空军三百余架作战飞机，坦克千余辆。６月８日，席卷西奈半岛直抵苏伊士运河西岸。这就是世人所说的“六日战争”。
战争爆发的翌日，阿拉伯各国中断向支持以色列的美国、英国和西德输送石油，埃及封锁了苏伊士运河。另外，第三次中东战争爆发仅一个月，北非的尼日利亚也发生内战，停止原油出口，致使西欧国家的石油需求陷入危机。
由于运河被封锁，以及横跨阿拉伯的输油管发生事故，从中东向西欧运输石油不得不经好望角绕行，故油轮的需求急增。１１年前在第二次中东战争后诞生的超级油轮（特别是日本建造的６艘３０万吨级油轮），在波斯湾与欧洲之间的石油运输中，成为不可替代的“主角”。
幸运的是美国、委内瑞拉、伊朗、印度尼西亚等国的石油增产，使阿拉伯国家在战争初期实施的“以石油为武器实行禁运”的石油战略于７月宣告失败，石油禁运被迫解除。９月初，重新恢复对美国的石油出口。由于石油禁运，阿拉伯产油国失去了石油收入，加之在战争中大败，结果“赔了夫人又折兵”。战后各产油国竞相提高石油产量，以致石油供过于求，反而造成油价暴跌。（七）