伦敦地铁火灾敲起的警钟

【路透社香港１１月２７日电】伦敦地铁上周发生的大火灾难暴露了全世界老地铁系统潜在的问题。
老的地铁线路是随着所在城市的扩展而铺延起来的，这些系统仍在使用上个世纪设计的安全系统。
新设计的地铁系统则是用非易燃性材料建成的，并且有现代安全控制装置，可使地铁比地面交通更为安全。
斯德哥尔摩负责防火的官员说，这个城市的地铁系统全长１００公里，有９４个车站，已有３０年的历史，也很可能出现象伦敦地铁君王十字站大火那样的灾难。
他说：“如果大火从两个车站之间的通道里燃起，那简直不堪设想。”
拉美最老的地铁——布宜诺斯艾利斯地铁系统从１９１３年就开始使用了，现在仍使用着那个时期建造的木结构车厢。
北京地铁的一位官员说，一些老车厢也使用了部分木料，车内的电子设备也存在着起火的隐患。目前正同美国进行技术合作，解决存在的问题。
同老的地铁系统形成鲜明对照的是新加坡地铁，它是在伦敦地铁起火前两周，即１１月７日开始运营的。新加坡官员说，他们的系统有着十分广泛的防火网，其中包括烟、热监测器、洒水灭火设备和灭火器。
此外，每个车站还有一个火源指示设备，它帮助消防人员很快确定起火点。防火墙和防火地板可防止大火蔓延。抽烟是绝对禁止的。
香港地铁已有８年历史，全长３８．５公里，每天运送１７０万乘客。地铁一位发言人说，香港地铁使用的建筑材料全是防火的，警察和消防人员还经常进行防火灭火的训练。
但甚至现代化的地铁系统也有隐患。
１９８６年开始运行的布鲁塞尔的２４公里地铁建造时曾不断请消防队来指教。它采取了一系列的安全措施，其中包括在电缆上安装烟监测器、设立中央电视监督台以及在车站和通道隔一定距离设一个供水点。但在去年１２月，消防队进行应急消防演习时，消防队员发现极难穿过通道，通风设备也不良，无线电联系很困难。从１９００年就开始运营的巴黎地铁已经使其安全设备现代化。地下只要一有烟出现，电源就自动切断，以防止火势蔓延。列车可以开往叉道，离开火源，这样车站的官员便可领着乘客或从通道，或从紧急使用的梯子上去。
那些有几条线路汇聚的车站都有预先录制的磁带，只要一发出火警，它就会播放如何撤离的告示。
在欧洲，法兰克福是世界上第一个搞起救火措施的地铁系统。它有一辆救火车，既可以在轨道上行走，又可以在地上跑动。