亚裔在美航空航天业中面临无形障碍

【美国《洛杉矶时报》文章】题：亚裔美国人在航空航天工业中面临无形的障碍（记者拉尔夫·瓦尔泰伯迪昂）
干了３０年设计工作之后，唐东（音译）今年被任命为洛克希德飞机公司一个秘密军用宇宙飞船制造厂的负责人，这是美国国防工业最机密的工作。
这位华人杂货商的儿子因此成为五角大楼一家主要承包商中职务最高的亚裔美国人。这显然表明该工业对亚裔人的障碍已最终冰消雪融。
但唐并不这么认为，尽管他个人事业有成，他认为亚裔美国科学家、工程师仍然面临一种无形的障碍──在职业中可以提升，但这种提升是有限的。
在美国航空航天工业中亚裔美国人已成为技术中坚力量，其重要性势必迅速增加。
在休斯飞机公司中亚裔美国人占技术人员的２４％，该公司是美国飞机制造业公认的一家最好的公司。在雷东多比奇的汤普森──拉莫──伍尔德里奇公司的航天及国防分公司，亚裔占全体科研和设计人员的２０％。
据预测，在今后几年即将出现的航空航天工程师有一半将是亚洲后裔或亚洲新移民，至少在加利福尼亚州将会如此。在洛杉矶附近的一些公司实验室里，特别是在微波传送和计算机软件领域，他们更是占多数。
尽管亚裔专业人员很少公开抱怨所受的不公平待遇或向公司领导发牢骚，但是许多人认为他们已成为文化偏见和种族成见的牺牲品。根据一些大的国防承包商进行的内部研究，美国社会认为亚洲后裔可以成为优秀的科学家或工程师，但不能胜任企业主管或高级经理的职务。
如果美国航空航天公司不能保证把最聪明的人提升为高级管理人员，它们的技术竞争力势必会受到威胁。最坏的情况是：最优秀的亚裔毕业生将不愿从事航空航天职业，而移民们会回国，因为亚洲向他们提供了发挥专长的更好机会。
休斯飞机公司副总经理戴维·巴克利说：“休斯公司正努力解决这些问题。我们认为这是关系到公司前景的一件大事，它将使公司更具竞争力。”
只是在过去１０年中，美国航天工业才吸收大量意大利后裔、犹太人和其他民族后裔担任高级职务。中国、朝鲜、日本、越南和印度后裔的工程师要冲破这种障碍将更加艰难。
美国华裔航天工程师协会主席、托兰斯爱理德—西格诺航天公司的中级经理菲利普·扬说：“他们认为亚裔工程师只能胜任技术领域的工作，但是想一想当今世界最优秀的经理是谁？许多都是亚洲人。这对两方面都是损失，因为这使工业无法获得可用的人材。”
在９０年代，亚裔在美国航空航天工业中的作用将日趋重要。尽管亚洲移民正逐渐减少，但仍有大量亚洲学生在美国攻读高等学位，许多学生以后将留在美国。
佩珀代因大学国际问题研究员乔尔
·科特金说：“毫无疑问，下个世纪工程和技术专家大部分都将来自亚洲──中国、台湾、印度甚至包括日本。这些国家培养出大量剩余科学家和工程师，也为能吸收这些人员的公司提供了大量机会。”
亚洲移民在美国定居以后，他们的下一代也乐于从事技术职业。
在加利福尼亚大学洛杉矶分校的工程学院，亚裔学生────其中华人占大多数──在本科一年级学生中占４９％，而白人仅占３３％。在伯克利分校的工程学院，亚裔学生占新生人数的５０％。
亚裔为美国航天工业作出了重大贡献，成就卓著。但他们中有许多人对所受的不平等待遇颇有怨言，这在本报记者对他们的采访中有明显反映。但他们很少向政府机构或法院投诉，控告所受的歧视。
一些亚裔和新近移民离开航天工业不单单是因为他们所受的不公正待遇，有些人因为获得了其他好机会而辞去原来的工作。
今年，汤普森—拉莫—伍尔德里奇公司最有希望的亚裔科学家于光（音译）离开了公司，将在帕萨迪纳自己开办电子公司，生产一种快速数据搜寻系统──这种技术是他在汤普森—拉莫—伍尔德里奇公司时开创的。
他说：“亚裔美国人正建立自己的公司并彼此联合。这种情况越来越多了。”台湾正努力吸引其科学家和工程师回到家乡，为他们提供优厚的报酬并向新公司提供巨额资本。在过去３年里，大约６０００至７０００名具有高等学历的台湾科学家和工程师回到了台湾，其中绝大部分是刚从学校毕业的，而过去这些毕业生中９０％愿留在美国求职