高技术使旧铁路焕发青春

【美国《基督教科学箴言报》１２月１４日报道】美国全国铁路客运公司（简称美铁）的新型Ｘ２０００客车可能成功地把高技术运用到美国路轨。
瑞典设计的一列Ｘ２０００试验型客运列车上周驶出白雪覆盖的费城，在宾夕法尼亚州那条陈旧的铁路线上示范，灵巧地在几处最艰难弯道上奔驰。这种客运列车能绕弯倾斜运行，从而使弯道行驶比常规客车快４０～６０％。
Ｘ２０００型不同于佛罗里达州和加利福尼亚州计划采用的磁悬浮高速列车，也不同于得克萨斯州的法国ＴＧＶ火车，它是在现有路轨上运行。采用磁悬浮和ＴＧＶ技术的项目要求路轨崭新，而且较直，就大多数路线来说，估计要花费几十亿美元。
Ｘ２０００型客运列车上周从费城到兰开斯特试运行中，弯道行驶速度达到每小时１００英里，普通客运列车的最高时速为７５英里。绕弯道倾斜行驶几乎不可想象。
与美铁目前采用的那些行进缓慢而又吱嘎作响的轨道列车相比，Ｘ２０００型客运列车的舒适程度更类似喷气式包机。在Ｘ２０００型客车上，每个座位都装备有立体声耳机、供计算机使用的连接线、瑞典梨木制作的餐盘和观看沿途田园风光的大型观景窗。这种客运列车还备有供途中举行公务会议使用的会议室和传真机。
一种型号的Ｘ２０００客运列车将从明年２月开始替代在纽约和华盛顿之间运行的正常的城市间高速客车，以便了解乘客对其设计的看法。
美铁预测，Ｘ２０００型客运列车将会把目前乘飞机往返于华盛顿、波士顿和纽约之间的乘客争取过来。美铁发言人克利福德·布莱克说，美铁希望通过把纽约—波士顿旅途时间从４个多小时缩短到不到３个小时。
美铁和瑞士—瑞典通用电气—布朗—博韦里（ＡＢＢ）公司估计，采用Ｘ２０００技术，西北走廊的平均运行速度可以从每小时７９英里提高到每小时１００英里。如果美铁定制这种列车，这些列车将在ＡＢＢ公司拥有的埃尔迈拉海茨一家车辆厂制造。这家工厂的总经理卢茨·埃尔斯纳说，这２６列列车组造价将为４至５亿美元。