１９９３年美国航空业依然刀光剑影

【合众国际社１２月１７日电】（原电无发报地点）年终专稿：题：美国航空业１９９３年面临淘汰
忘掉友好的天空那种种动听的广告词句吧。对于美国航空公司来说，天空就是战场。
１９９２年，当分析家希望航空业能有所赢利时，航空公司却因机票票价战而受损，票价收入不敷成本消耗。
分析家和工业界人士一致认为，１９９３年可能会爆发更多的争夺战，预计某些航空公司将在劫难逃。总部在芝加哥的达夫和贾尔普斯公司航空业分析家罗伯特·德克尔说：“你所看到的是需求持续疲软，这是运输能力过大的结果，也是导致所有机票打折扣的原因。”德克尔认为，整个１９９３年，各航空公司将继续降低票价，可能给某些较弱的航空公司带来致命的压力。
设在华盛顿的航空经济公司总裁李霍华德说，他估计航空业会出现优胜劣汰的状７兄。他说：“经过达尔文进化论淘汰后幸存下来的四五个航空公司将因此而更加强大。”
美洲航空公司董事长鲍勃·克兰德尔在１９９２年４月发起了一场修改航空业复杂的机票价格结构、遏制降价趋势和恢复赢利的战斗。这家美国最大的航空公司因１９９２年４月份实行了所谓的“价格计划”而成为其它航空公司仿效的榜样。
美洲航空公司用４类票价取代了原来复杂的票价结构。这４类票价是：头等票、二等票、７天预售票和１４天预售票。作为计划的组成部分，美洲航空公司还把国内二等票票价至少降低了３８％，头等票和预售票票价也作了相应的降低。
其它航空公司如法炮制，采用新的机票票价结构和新的机票票价。
１９９２年５月下旬，美国第四大航空公司西北航空公司宣布了“成年人免费乘机”的夏季机票促销活动，提出任何带一个孩子的成年人都可以免费乘飞机。
接着，美洲航空公司宣布了为期１０天的夏季机票销售，最低的短途飞机票价降价５０％。所有的大航空公司都接二连三地降价销售，机票票价降到了１０年来的最低点
。
半价销售使１９９２年夏季成为航空业历史上最繁忙的一个夏季，各大航空公司的飞机从６月到９月中旬皆人满为患。然而，尽管如此，由于机票价格太低，各航空公司仍然入不敷出。西北航空公司说，它受到的打击最大，单是半价销售一项就使公司损失４０００万美元。
夏季机票促销浪潮平息不久，大陆航空公司又发起了一场夏末机票销售活动，促使各大航空公司纷纷加入另一场降价竞争。两次秋季机票销售和最近延长的冬季机票销售也应运而生。
每当美国三大航空公司——美洲航空公司，联合航空公司和德尔塔航空公司——准备提高票价的时候，一些较小的公司就会随时提出一个降价计划。