进口卡车在露天任凭风吹雨打

【日本《读卖新闻》１１月２５日文章】题：３万辆日本制卡车扔在野外任凭风吹雨打（记者山田道明发自北京）
进入中国港口的大量的日本制卡车在没有存放场所的情况下，被扔在野外任凭风吹雨打。其数量约为２万到３万辆。换算成钱，库存则达５００亿日元到１０００亿日元。放置时间长的，竟达两年之久。轮胎质量发生变化后爆裂，挡风玻璃破裂，车内座位纷纷散落，弹簧已失去弹力，发动机因生锈而无法使用了。利用宝贵的外汇进口的理应为中国现代化作出贡献的日本制卡车，怎么会落得如此下场呢？
记者清晨从北京出发，乘车驶向中国屈指可数的天津港。记者向当地的出租汽车司机询问：“听说这里有被扔在野地里的日本制卡车，请问卡车放在哪几？”这位出租汽车司机回答：“到处都有。”他把记者带到了停放日本制卡车的场地。
在用砖墙围起来的约５０００平方米的场地内，日野和五十铃的４到６吨的１５０辆卡车排了一长队。卡车的变压器和后望镜已被摘掉。虽然在变速器和弹簧上涂了油，但车体却因雨淋和灰尘而显得有些脏，在卡车和卡车之间布满了蜘蛛网。
另外，在位于港口尽头的另外的露天进口车停放场，约有２０００辆卡车。虽然也有东欧的卡车和小轿车，但大部分是日野和五十铃的卡车。不仅在天津，而且在大连、青岛、连云港和上海等港口，也有这种卡车。据认为，这些卡车是五十铃、日野、三菱汽车工业和日产内燃机等公司的产品，共计２万到３万辆。当事者的国家物资局对于这件事实际上采取了回避的态度。国家物资局局长的秘书说：“不了解详情，希望去询问其他的组织或机构。”
进入１０月以来，中国共产党机关报《人民日报》曾两次刊登了日本制卡车减价出售的广告。卖方都是国家物资局的下属组织——汽车销售公司。减价率为１５％到３５％。在中国，减价销售进口货的广告非常少见。由此可以看出，对国家物资局来说，日本制卡车的库存已成为沉重的负担。
不过，令人不放心的是：在野地里停放了一两年、任凭风吹雨打的日本制卡车，不经过检修就卖出去，那将会怎样呢？另外，进口合同上的保修期是１２或１４个月，大部分卡车的保修期已经过了。