德报报道：北京交通混乱秩序不彰

【德国《法兰克福汇报》１１月１４日文章】题：强者、大胆者和快节奏者的权利在起作用（作者佩特拉·科隆科）
德国的来访者第一次在北京坐车后，额上都是汗珠。他恐惧不安地坐在旁边的座位上，也在做用脚踩刹车的样子，同时注意路上的情况并提醒开车者注意。他不停地说，左边有骑自行车的人，右边有骑自行车的人。小心，有人从旁边街道里窜出来！下车时脸色苍白。
几年前，北京还是个骑自行车者的天堂，汽车很少，自行车道很宽。骑车人基本上把街道看作是为他们建的并决定普交通的进程。如今，这个时代已成为过去。随着经济的繁荣，汽车也在增多。交通堵塞问题已提上了议事日程。
中国的首都早已成“汽车城”了。只是骑车人和行人还没有注意到这一点。他们在交通问题上的态度一直是这样：好象街道只属于他们。他们推着自行车和三轮板车从容不迫地横穿６股道的马路，把一条路全给堵了，而无视汽车的喇叭声和指示灯信号。汽车司机不得不在没人指挥下绕道而行。
看来，人们毫无危险的意识。他们轻率得很，鲁莽得少见，毫不理睬汽车速度多快，刹车距离是多少。
交通事故频繁，造成不少人伤亡。许多交通事故发生在破晓和黄昏时刻，因为骑自行车的人和踏三轮板车的人没有车灯。当他们从横街拐入照明度很低的汽车道时，人们几乎看不见他们。但是，交通情况混乱的责任不只在于骑自行车的人。
在北市，有些司机不掌握基本的交通规则。他们靠送礼行贿免受驾驶学校不厅服的滋味。知情人说，花大约３０００元就可以‘‘买”到一份驾驶证。许多从地方来的司机不知道在城市里该如何开车。这又增加了一种风险因素。
北京搞交通计划的人员努力控制这种混乱的局面，但是他们远远落后于飞快发展的形势。在放宽汽车注册登记的规定后，至今年１０月份北京的汽车和卡车的数量已增加了３３％。交通计划人员努力使各种交通工具分开行驶。在街上划线，在中线设隔离礅，为的是不让骑自行车的人和行人随便横跨马路。内城四周修了一条环行路，现在这条路上无交叉路口了，以缓解交通的紧张状态，但是收效不大。因为大家都喜欢走这条新的环行路，这样所有上快车道的入口都发生交通堵塞的情况。去机场的重要道路被扩充为６股道，但是６股道的终点却是一个穿过集贸市场中央的２股道瓶颈。