台北的车阵

从空中俯瞰，台北高楼如林，状如飘带的淡水河从城西蜿蜒绕过。这座台湾最大的现代都市，宛如一颗璀璨的宝石，在台湾的北部，闪耀着繁华的光辉。
然而，进入市区的第一印象就是交通拥挤，小汽车多如过江之鲫，而数不清的摩托车又穿行其间。站在街头一望，除了一幢幢紧挨相连的高楼大厦，就是密如蚁阵、蠕蠕而动的大小机动车。
据当地有关人士介绍，台北市现有大小机动车近百万辆，而且还在逐月增加。么车、私车、摩托车不算，仅出租车就达１０万多辆。
一天下午，我们赶赴圆山饭店，参加台湾新闻界举行的晚宴，８公里的路程，汽车竟走了一个小时。
塞车、堵车已经成为台北市民“挥之不去的梦魇”，身陷“车阵”几乎是“家常便饭”。台北交通恶化的程度已到“寸步难行”的惨境。当地交通学者讥称台北是“世界最大的停车场”。
当地记者说，车行台北，平均时速约１２公里，而在市中心上下班高峰时间，平均时速不足８公里。停车位严重不足也成为“不争事实”，路况更无多大改善，一公里的路段必须容纳４００多辆机动车。难怪当地电台设有报告路况的新闻节目，随时提醒司机避开塞车路段。据说市政当局已开始一项规模宏大的“捷运”工程，志在改善交通。
在台北打“的”倒是很容易，出租车招手即来。相形之下，公共汽车便显得冷清多了，汽车站候车者寥寥无几。
面对令人心灰意冷的交通现状，台北人越来越垂青轻便灵活而且可任意停靠的摩托车，而他们驾驶摩托车的技术也实在高超，实在大胆。在一辆接一辆前进着的汽车行列中，他们骑着摩托车任意穿梭其中，甚至逆向行驶或横越飞车，也没人来管。一家几口同骑一车的镜头也时时闪现。摩托车的停放更是百无禁忌，人行道上可以停放，黄线上可以停放，公园里可以停放，市场里也可以停放，几乎就不知道什么地方不可以停放。在世界各地，大极再找不到哪一座城市能有台北这么多的摩托车。于是，摩托车也就成了台北一大景观。