一位教授的奇遇

苏联现在有了个体劳动法，鼓励有条件的公民加入个体劳动者的行列。莫斯科市某大学教授利诺夫有私人汽车，上班时间灵活，决定申请个体出租车许可证，利用业余时间，体验一下个体出租车司机的生活，顺便了解乘客的情况，现在就请看这位教授的奇遇吧！办证件难如上青天利诺夫教授一遍又一遍地拨着同一个电话号码，过了４天，电话才打通，问明了区苏维埃执委会接待办证的日期。那天，排了２小时队，才搞清办证要有一式两份的单位介绍信，信上必须注明被介绍人的工作时刻表；还要汽车检查局的准许证及个人申请。最后由区苏维埃常委会讨论通过。
个人申请好办，单位介绍信看来也不难，可是利诺夫费尽口舌才说服教务处加上工作时间自由掌握这项重要内容。办汽车检查局准许证则要到指定的医院体检，照例要没完没了地排队，还要两张照片和填一份名目繁多的表格。
利诺夫在规定的日子，带着所需的证件再次来到区苏维埃执委会。１小时后，常委们才到齐，然后出乎意料简单地通过了教授的申请。又等三四天，区财务局回文，要利诺夫按规定上两个月的税９３．３４卢布（教授申请了两个月的车证）。至此，马拉松式的办证手续才告结束。利诺夫成了一名合法的业余个体出租车司机。“无证照样赚钱！”利诺夫当个体出租车司机与其说是为挣钱，不如说是“微服下访”，体察“同行”与乘客的情况。
１０月９日晚上，他目睹了个体车漫天要价的情景。
在共青团广场，有几个“同行”从喀山车站到库尔斯克车站（不到两公里）要价５卢布，而且一车要带４至５人。到多莫杰多沃机场要４０卢布。而从这个机场到市中心，居然要５０卢布！
在车站，利诺夫与—“同行”聊开了天。对方得知利诺夫办证纳税后，哈哈大笑：“您的钱是不是多得没处扔了！我没证，照样赚钱，而且比您赚得多。谁爱说我违法就让他说吧！我有车，爱拉谁就拉谁，爱要多少钱就要多少。万一遇上检查员找麻烦，塞给他３卢布就没事了。”
利诺夫不招徕乘客，也不抬高车价，即便如此，扣去汽油钱。一天仍可挣３０至４０卢布。要是节假日按每日干８小时算，一天起码可挣１００卢布。那些不上税和变着法拉客的“个体户”的收入就可想而知了。阔气的食堂经理在文化宫地铁站附近，一人拦住利诺夫的车，问去不去市区边缘的切尔塔诺沃。
这人是市中心某食堂的经理，今年３７岁，党员。他把一台原装录象机小心翼翼地装上车。车一开，他便拉开了话匣子。原来，录象机是外汇商店的货，他没有外汇券，只好用６０００卢布的高价买了下来。
“食堂经理的工资买得起录象机吗？”
“当然不够。不过，我们可以拿。食堂里活重，可全是女工，工资又不高，所以只能让她们拿。尽管公共饮食业抓了不少人，但我不信会有变化。过去偷，现在偷，将来照样偷。”
临下车，经理慷慨地掏出１０卢布，说：“平时给７卢布，今天带了台录象机，加上您人好，多给３卢布。”
这位经理下班天天坐出租车，一趟７卢布，一月２５个工作日，仅出租车这一项费用就要１７５卢布，几乎等于他全月的工资，可见他多能捞！（王南枝编译）