泰国ＴＧ—３１１航班空难纪实（三）

以驾驶技术来讲，他们几乎无懈可击，但是飞机还是撞山炸成碎片，为上百个家庭带来无尽的悲伤。
这一炸，也粉碎了泰航几十年来一直保持的干净完整的安全飞行的纪录。泰航是世界上名列第１４位最安全的航空公司。仅自１９６９年至１９８８年共运载旅客３４３５万人次，从未发生任何飞行事故。
只是在１９８６年１０月，一名喝醉的日本歹徒，在机尾厕所里拉响了一枚他偷带上来的手榴弹，使机上气压骤降，一名机组人员受重伤。但是机组仍将这架Ａ３００—６００空中客年安全降落，旅客无一伤亡。泰杭经受住了严重考验，可这一次却难逃厄运。是什么导致这次惨祸发生，问题出在哪里呢？“南”“北”决生死
英国ＢＢＣ记者报道说，“失事原因可能是因为机场塔台不能处理３架飞机同时进场所致”。这引起机场飞行专家一片嘲笑声。他们说，出事后，塔台仍每天要同时引导７架飞机进场，让这些同时到达的飞机错开降落。他们说，即使“闭上眼睛”也能完成这个每天要做的例行作业。
以现在已掌握的情况分析，行家们认为，当时ｉ决定飞机生死命运的是向南飞还是向北飞。
３１日中午１２时５５分，飞机与控制中心失去联系时的飞行高度为１１５００英尺，行家们认为这是飞进加德满都河谷必须保持的最低高度。尼泊尔地势呈梯形上升，南低北高，而且是急剧升高。
前面已提到，ＴＧ—３１１航班飞行员因天气恶劣，估计飞机无法降落，曾报告说，飞机准备转飞加尔各答机场。
在这之前，一架先行到达的印度航空公司的班机因同样原因，已返飞印度。
飞行专家们说，越过加德满都河谷地区后转向南飞，地势下降，再往南便是一望无垠的特莱平原，而转向北飞，则地势陡升，山峰高度都在１４０００至１５０００英尺之间。因此，飞机在此掉头，通常必须向南转弯后飞离加德满都河谷，这是一条安全空中航道。
泰航是继印航最早飞尼泊尔航线的第二家航空公司，已飞行多年，照理应熟知尼泊尔地势走向。这也是为什么飞机失踪后，重点搜索首都以南地区的原因。人们万万没有想到这架倒运的飞机竟然在１１５００英尺高度上鬼使神差地向北转弯飞去——一条必然走向地狱之门的空中航道。这一南一北就决定了飞机和１１３人的死亡命运。（三）