美军舰击落伊朗客机内幕

【美国《新闻周刊》７月１３日一期文章】题：无穷的谎言（记者约翰·巴里和罗杰·查尔斯）
“轰隆”一声响，两枚ＳＭ—２导弹从美国“文森斯”号巡洋舰冲入云霄。“中了！”“直接命中！”“飞机坠落了！”“文森斯”号上的欢呼声此起彼落，震耳欲聋。
“糟了，”突然，“文森斯”号驾驶台瞭望员传来一声叹息，“目标不象Ｆ—１４战斗机。”
目标确实不是Ｆ—１４战斗机，而是从阿巴斯港机场飞往迪拜的伊朗民航６５５班机。导弹响处，机毁人亡。６５５班机上的２９０名乘客无一生还。
这是１９８８年７月３日发生在伊朗水域上的一起空难。４年来，这起空难的真相一直被美国有意掩盖。美国《新闻周刊》和美国广播公司记者经过几个月的艰苦采访，详细调查，同当年“文森斯”号巡洋舰上的官兵周旋，慢慢弄清了事实真相，戳穿了美国海军、美国国防部、直至当时的美国副总统乔治·布什撒下的无穷谎言。
１９３８年７月３日，当地时间６时３３分，位于霍尔木兹海峡的“文森斯”号舰长罗杰斯接到正驶过海峡西面入口的美国海军护卫舰“蒙哥马利”号报告，６艘伊朗革命卫队炮舰离开海岛基地。
罗杰斯随即下令“文森斯”号进入作战状态，巡洋舰以３０海里的时速前进。
据美国海军后来提供的官方说法，“蒙哥马利”号当时发现１３艘伊朗炮舰。据说，其中几艘正围着一般叫“斯托瓦尔”号的利比里亚油轮转。
“蒙哥马利”号又报告：利比里亚油轮附近发出５到７声爆炸声。听到这些神秘爆炸声的报告后，设在巴林的美国舰队总部立即同“文森斯”号联系，中东联合特遣队司令安东尼·莱斯少将命令“文森斯”号前去支援“蒙哥马利”号。
“文森斯”号上一架“海鹰”式直升机奉命出击，２０分钟后飞到伊朗炮舰上空盘旋。直升机驾驶员马克·科利尔发现，伊朗炮舰正围着一艘德国货轮转，没有射击，只是一般性骚扰。
这时，阿曼海岸卫队通过无线电命令伊朗革命卫队炮舰返航，并希望“文森斯”号也离开。
巴林总部莱斯少将手下的水面战斗指挥官理查德麦肯纳上校回到指挥中心，看到“文森斯”号越过他命令的位置４０海里，非常吃惊。他很恼火，问罗杰斯搞什么名堂。对方答称，在支援“海鹰”式直升机，还说通讯联络出了故障。
随后，“海鹰”式直升机机长罗杰·赫夫报告，直升机受攻击，正在逃避。这正中罗杰斯下怀，他当即命令“文森斯”号加速前进。
在东北２００海里处的阿曼湾口，美国“福雷斯特尔”号航空母舰指挥官莱顿·史密斯听到“海鹰”式直升机受攻击以及“文森斯”号正在追踪进攻者的消息后，命令两架Ｆ—１４战斗机和两架Ａ—７攻击机出击。
刚好在９时４５分零５秒时，伊朗的阿巴斯港机场控制塔宣布，有架民航班机准备起飞，目的地是阿联酋的迪拜。殊不知，两周一次往返于伊朗阿巴斯港机场和迪拜之间的伊朗民航班机的航线正好在“文森斯”号上空。
此刻，“文森斯”号的雷达也测到阿巴斯港机场有飞机起飞的信号。阿巴斯港机场是军民两用机场，从该机场飞往海湾的飞机自然就成了美国海军舰艇的“假想敌”。“文森斯”号负责观测雷达的安德森上士想弄清飞机究竟是军用飞机还是民航机，结果得到了是民航机的判断信号，但他在海湾民航班次时刻表上却看漏了６５５航班。安德森对战友说，雷达测到的讯号可能是伊朗Ｆ—１４战斗机，这话被他的上司佐契尔上尉听到，上尉立即向上面汇报。
当飞机离“文森斯”号１１海里时，罗杰斯伸手按了发射ＳＭ—２导弹的指示按钮。佐契尔上尉接到开火的讯号后，按了２３次还找不到正确的按钮。一位有经验的军官过来帮他按了正确的键。
于是，两枚ＳＭ—２导弹相继向目标射去。３０秒钟后，第一枚导弹击中飞机左翼，２９０条无辜的生命就这样葬身大海。
就在“文森斯”号发出一片欢呼声的同时，附近的“蒙哥马利”号水手却目瞪口呆，因为他们看到的不是什么Ｆ—１４战斗机，而是民航机庞大机翼掉进了海里。
“文森斯”号此时也察觉情况不妙，官兵们一个个都蔫了。舰上死一般沉寂。舰上的大炮也停止开火了，罗杰斯只好下令驶离伊朗水域。
华盛顿，当天下午１时３０分，也就是在事件发生１１小时之后、参谋长联席会议主席、海军上将威廉·克劳告诉记者，发生了很糟糕的事情，但情况还不详，据罗杰斯向他报告，伊朗班机越过商业航线，无视“文森斯”号一再警告，高速向“文森斯”号飞去。罗杰斯是为保护军舰才向飞机开火的。
事件发生后，克劳任命中央指挥部负责中东作战行动的福格蒂准将调查此事。他随后写出的报告掩盖了事实真相，在地图上把当时“文森斯”号的位置标在远离伊朗水域的地方。
白宫决定当时的副总统布什在联合国安理会为美国辩解。７月１４日，布什在联大的讲话中声称，“文森斯”号当时是赶去保护受到伊朗袭击的一位商人的。
（陈树培译）