独立自主和对外开放并不矛盾

【本报开罗６月１日电】（记者夏海涛）苏伊士运河管理局董事会成员、工程部主任萨尔曼博士，他在伊斯梅利亚总部豁亮的办公室里，接受了记者的采访。他说：“管理运河，是我们埃及人的事；扩建运河，欢迎外国参加。”
苏伊士运河北起塞得港，南抵苏伊士城陶菲克港，全长１６０公里。运河管理局总部设在居中的伊斯梅利亚，连同南北两港，管理局共有！．１万名职员，清一色埃及人。１９５６年运河收归国有之前，控制运河的法国人曾威胁说，没有外国人，苏伊士运河休想管好。埃及人记住了这句话。自运河收归国有至今，运河管理局硬是不聘请一个外国人。萨尔曼博士对此的解释是：“我们争的就是一口气。”
没有老外，埃及人照样把运河管起来了，而且管得很好。苏伊士运河１８６９年开航，翌年通过运河的船只仅４８６艘，总吨位４３．７万吨。到１９９１年，过往船只多达１８３２６艘，净吨位４２６４０万吨，平均每天５０艘。当年，运河管理局收入达１７．８亿美元，平均每天５００万美元。运河收入和旅游、侨汇与石油出口一起成为埃及创汇四大支柱之一。
苏伊士运河自开通以来，虽然几经扩建，但还不够宽、不够深。目前，１５万吨级以上的货轮若满载则无法通过，必须在运河入口处把货卸在小船上，由小船运货过河，再装上大船。
这个折衷办法，颇费时间。对于远洋货轮来说，时间就是金钱。为了解决这个问题，运河管理局决定再次扩建运河。萨尔曼博士指着墙上的示意图说，目前运河宽３００—３５０米，计划在运河的东侧（即西奈半岛一侧）再拓宽６５米；往下也要拓深，将现在航道的２０米拓至２５米深。
工程竣工后，２８万吨的货轮可满载而过，埃方每天可因此多收入１５０万至２００万美元。
萨尔曼博士说，扩建工程可行性研究已历三年，下月即可完成。这项研究由荷兰、英国、美国和意大利专家承担，耗资１００万美元。
萨尔曼博士手托着下巴，说道，独立自主和对外开放并不矛盾。管理运河事涉主权，是埃及人的事；扩建运河是技术工程，外国人当然可以参加。
埃及方面已为工程招标，有２０家外国公司中标，中标最多的是比利时和荷兰，各有４家公司，日本３家，中国１家。
如果扩建工程证明可行，将于明年初开工，首先从运河南端动工，预计工期４年。投资估算８亿美元，埃及方面承担３０％，其余向国外借款。
在管理体制上，运河管理局享有充分的自主权。运河收入全部上交国库，政府下拨预算款。政府不干涉运河的日常事务。
运河上出了问题，董事会成员坐着小艇赶到现场当即解决。博士告诉我们说：“我们不搞请示汇报，免却了官僚主义的繁琐手续，运河管得好，这是一个重要原因。运河扩建后，前景会更美好。”