《纽约时报》载文谈美国的无人驾驶飞机

【本刊讯】香港《天天日报》十二月一日刊登一篇译自十一月二十二日美《纽约时报》谈无人驾驶飞机的文章，摘载如下：
现在，几乎任何种飞机均可改成无人驾驶飞机，由地面基地或船上或有人驾驶的普通飞机上的远距离控制室进行操纵，在高空中自动飞行。这种无人驾驶飞机装备有程度敏感和清晰的摄影机、雷达、录音机以及其他电子侦察器。
无人侦察机可用螺旋推进桨或喷射机发动，它可由地面基地发射，也可由航空母舰或在飞行中的“母机”上发射。三种无人驾驶机
在许多无人驾驶飞机的型式中有一种为喷射推进的ＭＱＭ—５８Ａ型机，在机身之下有一个可自动开启的门，以便利拍摄照片任务，机上装备有普通的摄影机和电影摄影机，机旁又有雷达装置，还有红外线的侦察仪器以及测音仪器。
另外有一种是多种用途的“发财式”无人驾驶飞机，它也是喷射推进，是供战场上陆军司令官员侦察敌人行动的工具。此种飞机在敌人阵地上空拍摄照片之后，即发回司令部。它在各种气候下，日夜均可活动。
无人驾驶飞机最佳的一种是火蜂型机，它是由螺旋喷射推进，由美国海陆空三军联合设计制造。早在一九五○年的实验阶段中，火蜂号机是从Ｂ—２６型轰炸机的机翼后面发射出去的。
近有很多种无人驾驶飞机是用来作为研究或作为实验目标。有些用来在大气层中“吸收”辐射能，有些是用来在地面上散布化学品。
其实，在过去二十年中，美国不断在使用无人驾驶飞机，不过用来在冷战中从事侦察任务不可能很早。
同样扮演“间谍”角色，有人驾驶飞机要比无人驾驶飞机有利。无人驾驶飞机的飞行高度和航程的限制，就是一个缺点。很多军用无人驾驶飞机的速度，飞行高度等都很有限，特别是在战场情况下，更无从比较，倘若与Ｕ—２机比起来，其缺点更加显露。
目前有很多种无人驾驶飞机可在空中停留三小时，航程只有数百英里，很少能够在数千英里半径区域内进行活动。这种局限性都是侦察工作的重大弱点。改装式无人驾驶机
波音Ｂ—４７型飞机，如果改装成无人驾驶飞机，则可不用人来驾驶，而代之以远距离控制，其航程可达二千英里以上。
不过ＱＢ—４７型机（由Ｂ—４７型改装成的侦察机），由于过分沉重，不能从空中发射出去。从空中发射出去的无人驾驶飞机，可抵达中国大陆边界。如从地面基地上发射，它在抵达目的地时已消耗了大部分的燃料。最好是从航空母舰上发射。
ＱＢ—５７型机，是双发动机轰炸机型的无人驾驶飞机，其航程可达二千五百英里，而且比Ｂ—４７轻巧得多。但据说这两种飞机都过于笨重，而且进行高空迅速的侦察任务，不能赛过Ｕ—２机。
速度很快的Ｆ—１０４超音速战斗机如果改装成为无人驾驶侦察机，则飞行高度可达四万英尺——Ｕ—２机可达八万英尺以上——但其航程却只有四百多英里。而火蜂型无人驾驶飞机在一九六二年春进行试验时就已经知道可以升高到六万多英尺，并且可以航行将近两小时。Ｃ—１３０“母机”可在空中发射无人驾驶飞机，“母机”机翼下一共可悬挂四架无人驾驶飞机。
无人驾驶飞机除航程及高度方面的局限性之外，它在敌人地区上空侦察时，也不可能在发现新情况或遭遇危险之际临时转变方向。（文内小标题是原来的——本刊编者）