对高架独轨列车优缺点的争论

【本刊讯】美国《星期六晚邮报》五月九日一期登载一篇文章，题为《独轨：一条轨的争论》，摘要如下：
今天的独轨列车是由一些光滑的、轻型的车辆组成的，这种列车骑跨——或者是悬挂——在离地面二十五英尺的独轨上，乘客们通过升降梯登上列车以后，他们就可以靠在座椅上眺望窗外的大片景象，同时电力将它以每小时九十英里的速度一站一站送出去。
但是并不是一切都是很美的，反对独轨车的人也有一些有力的论点。首先，这种线路不能同现有的任何线路连接起来，也不能把车子开到现有的线路上去。
其次，造一条地下独轨的成本即使不比开凿一条常规地下铁道花的线多也需要一样多。第三是，存在着复杂的转轨和存车的问题。
独轨列车在两站之间遇到停电时怎样下乘客下来还遇到了困难。目前东京为奥运会建造的市区到机场的独轨线解决了这个问题，它在独轨车的里面藏着一个滑梯，乘客们可以从上面滑到安全地点。但是，赞成独轨车的人可以指出某些使人印象深刻的优点。首先，它的建筑速度和投入行驶比普通铁路快得多。此外，它可以在人口稠密的地区建造，不会破坏交通，也不会严重地妨碍人的视线；它行驶起来声音很轻很平稳；它的造价比较便宜；行驶比较安全。