「死亡列车」旅游线

【埃菲社北碧（泰国）１１月１４日电】题：“死亡列车”吸引旅游者
在事隔近５０年后的今天，第二次世界大战中制造的从泰国北碧开往缅甸的日本军用列车，现已成为颇有名气的旅游车，每天吸引着数以百计的旅游者。
第二次世界大战时，日本皇军海战失利后在桂河筑起了一座铁石结构的桥梁，全长约２５０公里，日本通过此桥向它在缅甸占领军每天平均运输近３０００吨军备。
当时，参加修建这条铁路的有３１万战俘和２０万日本占领国的民工，由于非人的工作和生活条件，不少人因染上原始森林疾病而死亡，更多的人因繁重的劳动而累死，更加残忍的是，有些人因所谓触犯皇军条例而被活埋。１９９０年，在这条铁路线上就发现了一个埋有５００人尸骨的土坑。
据历史资料介绍，修建这条铁路的速度是空前的，从１９４２年１０月到１９４３年１０月前后不到一年的时间，但是，筑路中的死亡率也是惊人的，据记载，共有１８万人死于建筑这条铁路，死亡率约为每公里３８人，“死亡列车”之名也由此而产生。
有关这段悲惨历史，２０年前在斯里兰卡拍摄的《桂河桥》影片中曾有所描写，此片是根据１９５４年法国作家皮埃尔·布尔的一部小说改编的，这本书到目前为止的发行量已达３００万册。
为满足人们寻幽探秘的心理，泰国的一些寺庙开设了陈列馆，展出大量照片和实物供游人参观·此外，还开放了一座修整完好的陵墓，墓地里埋葬着在筑路中丧生的大约１．８万名英国、澳大利亚、荷兰和美国战俘的尸骨。
除“死亡列车”外，还有若干条旅游专线，在桂河河面上还保存着一些结构不牢的木桥，每经此处会令人产生一种要掉下去的感觉，同时，有些旅游列车行驶在山河之间的崎岖小路，路面之窄使车速只能控制在每小时５公里，而这一切却吸引了不少爱好惊险刺激的旅游者。