香港新机场投资知多少

【《澳门日报》１０月１４日报道】位于港岛西隔海４０余公里的大屿山赤鱲角机场，其投资需多少和规模有多大？据港府于今年７月初公布的以１９９１年３月价格计算的预算，１０项主要核心工程的总投资额高达９８６亿港元。但因香港近年来通胀加速，预计在工程竣工时耗资将超逾１５００亿港元。赤鱲角新机场工程的规模比欧洲本世纪的最大工程，即由英法两国合资１７亿英镑（约１０００亿港元）兴建的穿越英伦海峡的“欧洲隧道”工程还要大。
赤鱲角新机场需填海取得土地面积约１２７５公顷，这相当于界限街以南的九龙半岛，是香港历来最大的填海造地平整工程。整个工程得挖走７０００万立方米的海底沉积物，要削山移走８５００万立方米的岩石，需１．８亿万立方米的填海材料。单是填海材料，若以现时一般泥头车装载８立方米重量计，需动用８００部车每日往返４０次，要两年才能运完。承建商有见及此，计划使用一批车轮直径达一层楼高的巨型运土车，每部可装载２００吨材料，以加速完成填海工程。填海工程耗资近百亿港元。
新机场建成后，有两条各长３８００米的平行跑道，而两道之间相隔１５２５米，可全日２４小时运作。每年处理的旅客数量可达８０００万人次，比现时的启德国际机场的最高处理旅客量高出３倍。
作为连接新机场和港九的必经之途青衣大桥，其工程之大，单是桥墩就高达１９６米，比香港汇丰银行总行还高，所需钢材数量是香港汇丰银行总行大楼所用钢材的一倍半。全桥主跨度长达１３７７米，落成后是全球最长的公路铁路两用巨型吊桥，工程费用预算逾６０亿港元。
至于疏导旅客的高速铁路系统，全长２２公里，比九广铁路由九龙总站至罗湖段还长，而比大屿山高速公路，长达１３。５公里。