飞机发展一百年（完）

航空技术现代化
进入８０年代，电子技术已经登上舞台。飞机驾驶舱又称数字化工作台，各种监视器五光十色。它处于视频与现实之间，Ａ３２０型空中客车是最新一代的飞机型号，它不仅由驾驶员监视，而且反过来也监视驾驶员本身。
自从客机问世以来，机长就坐在一个巨大的操纵杆后面。Ａ３２０的设计师们把操纵杆缩小成一种容易操纵的手柄，放在侧面支架上。靠线路飞行，机上的操纵行动都由计算机控制、分析。优化，然后再指示给升降舵和副翼。这样，驾驶员的每次手动都会转换成一种完美无缺的飞行动作。如果熟悉飞机的操作极限，遇上紧急情况，计算机甚至暗暗指示人操作。飞行变得越来越安全。８０年代飞机技术取得的重大突破主要有如下几项：材料方面传统的金属继续应用，但是，合成纤维材料的使用日益增多，最初只用于次要部件，后来应用于方向舵和扰流器，最后也应用于象方向舵组和升降舵组这样的关键性大部件。碳纤维增强合成材料备受青睐。这种材料节省重量和工时，另外还轻于一般的铝合金。终有一天，人们也将利用这种材料造出机身和机翼。气体动力学方面由于推进器的功率始终绰绰有余，所以气体动力学长期以来不受重视。现在一架飞机的气体动力学性能又成了优先考虑的设计目标，平滑的表层、新计算出的机翼外形和小型机翼都能减少阻力和汽油消耗。电子学方面客机上的软件每两年翻一番。机上和地面的计算机已经联网，这使工厂技术员在远处就能监测飞行中推进器的功率。Ａ３２０是第一架不在绘图板上，而是在荧光屏上定形的客机。靠计算机设计出的草图和制造程序能使飞机部件的精密度达到了前所未有的程度。推进器方面当噪音咆哮的喷气发动机被犹如歌唱的发动机取代之后，设计师们还想进一步改进热气流和冷支气流之间的关系。航行学方面美国全球定位系统，即ＧＰＳ，可以使军事飞行员经过数小时之久的夜间飞行还能发现某个城市的某幢建筑物，并能准确无误地击中目标。全球定位系统的基础是借助许多卫星不断对位置进行测定。全球定位系统也能成为民用航空的标准程序。飞机上只需一件手提收音机那么大小的设备就足以解决问题。现在，美国又推出罕见的棱形战斗轰炸机。这种战斗轰炸机几年前还被人们当成是外星球的入侵者。另外，使人感到神奇的是，设计人员使人们几乎无法发现Ｆ—１１７和Ｂ—２飞机，至少在雷达显示屏上是如此。（完）