飞机发展一百年（十二）

波音７４７飞机已经成为远程飞行的标准飞机。它能携带１５０吨燃料，靠其５个结实的支架很少下沉。乘客不再拥挤在一间狭窄的机舱里，他们可以坐着，也可以站着，还可以在许多空间闲逛，每个空间足能够容纳下百人。公共关系办公室报告说，在６个机上厨房中存放着１３９５个碟子和１４５０个咖啡杯。头等舱的膳食不亚于马克西姆餐厅。
空中出现了新声音：涡轮发动机的声响更近乎唱歌，而不是吼叫．第一批喷气发动机是通过燃烧室和涡轮机驱赶全部吸入的气团。涡轮机按照螺旋桨的传统工作方法，把绝大部分空气摇振到后部，也就是驱动装置周围。通用电气公司的ＣＦ６涡轮机配有一个直径为２．２０米的鼓风机。它提供３／４的推动力，并使喷气式飞机又悄悄地变成了螺旋桨飞机。空气中大量热气流和冷支流形成的有利旁通状态提高了推进器的效率。冷空气还有另外的好处：它把喷嘴解出的热气流包围起来，并且使早期那种刺耳的噪声消失。速度超过了地球自转
环境保护在７０年代成了热门话题，航空工业界首次茫然地感到，在建造飞机时，不仅要着眼于飞行员和乘客，而且还要着眼于根本不愿乘飞机的其他人。大家都愿意安静，讨厌噪音。石油危机迫使人们降低油耗。这时，协和式飞机起飞了。英法联合研制的这种超音速飞机的广告上说：“超过太阳。”一支拥有三角机翼的白色利箭超过了自转的地球。在１．８万米的高度，它的速度达到双音速，大约每小时２２００公里。
协和式飞机是一大成功。看到它，就看到了空气动力学。经过６年的试验，协和式飞机投入客机航线使用。１９７６年１月２１日，第一批协和式飞机在巴黎和伦敦同时进行首航，一架为法国航空公司飞往里约热内卢，另一架为英国航空公司飞往巴林。空中客车的积木游戏空中客车Ａ３００是一种常规类型的大型客机。它是法国和德国经营的一一个合作项目。仅用两个推进器运载３００人的设想一经提出便受到怀疑。建造欧洲大型客机空中客车是一项复杂的搭积木游戏，飞机部件来自许多城市，来自南特、汉堡、不来梅、切斯特和马德里，而组装在图卢兹。一旦投入批量生产，空中客车就会成为世界最经济和声音最轻的大型客机，但是它当时无人问津。新任空中客车董事长拉蒂埃经历了一场恶梦：１６个月竟没收到一份订单。１９７７年，图卢兹空中客车厂还在为生存而挣扎之时，泰国人出现了，他们订购了大批空中客车。后来大批订货全来自美国。空中客车厂提出的要求是敢于对抗波音公司。（十二）