飞机发展一百年（十）

德飞机精英流向美苏法
德国的成果使世界大战的战胜围受益多年。战胜国把这个国家拥有的世界最先进的航空工业成果——发动机、图纸和全部档案据为己有。一些优秀的工程师被美国、法国和苏联抢走。５０年代初的飞机还都留有德国的烙印。美国和苏联的喷气式战斗机Ｆ８６和米格１５在朝鲜战争中首次遭遇，这是美苏在政治和技术上的首次较量。五角大楼的人士注意到，对方飞机性能较好。
５０年代是加速扩充军备的年代。飞行高度和速度纪录不断创新，２马赫、２．４４马赫、时速近２６００公里。在默罗斯飞行试验中心，也就是在一个设有长长跑道的干涸的盐湖上，试飞员们在奉献着他们的青春。他们是新一代训练和科研的精英。他们身着高压服、头带钢盔和呼吸面具，完全象从另一个星球来的人。
飞机变得越来越复杂，试验要持续几个月，有时还得几年。从此以后，加利福尼亚沙漠上发动机的轰鸣声再也没有沉寂下来。
波音公司研制了具有战略意义的Ｂ５２大型轰炸机，并于１９５２年投入试验。这种飞机机翼下面挂有８个驱动装置，油箱加满油几乎使机翼可以弯至地面。所以，Ｂ５２能以每小时９６公里的速度在１５公里的高空飞行。战争结束１０年后，第３代喷气式飞机已经起飞，速度为２马赫，其中有些飞机还适用于运输氢弹。波音飞机世界领先６０年代，波音公司在飞行领域里继续领先。波音７０７的名声打出去之后，许多航空公司胡乱抢购，只认准波音公司一家。东方航空公司和联合航空公司订购的波音７２７飞机还没有设计好。更不用说建造了。第一代喷气式飞机取代了慢腾腾的远程螺旋桨飞机。第二代喷气式飞机将征服短程螺旋桨飞机，并且使最偏僻的城镇也赶上了时代的速度。一个雄心勃勃的设想，波音７２７的航行速度为每小时９５０公里，但是，着陆时的速度不能超过每小时２００公里，因为高速不适宜在地方机场上降落。
波音飞机装有快速机翼。机翼上配有昂贵的、分为多部分的着陆阀门系统，前面是分裂式襟翼，后面是三重拼合折翼，这样在慢飞时也能产生足够的升力。波音７２７的乘客在着陆前如果看到机翼的变化，都会感到惊讶。放下起落架使机翼扩大２５％，呈强烈拱型。早在第一张板材被切割前，从事飞机研究的就有１６００名工程师和技术人员，仅研究复杂机翼原理的工程技术人员就多达４０人。在飞行的早期时代，仅用几天就可粘合成一架飞机，中期要持续几周，但是，到了现代生产飞机要经过好几年的运算、试验、风道测试和优化过程。（十）