飞机发展一百年（八）

３０年代，飞机技术取得了突飞猛进的发展。“耕马”和“驮驴”
Ｊｕ５２是一种新型可靠的飞机。这种下单翼机的外壳由瓦楞铁皮制成，这是容克斯飞机通常的标准装璜。Ｊｕ５２飞机１９３０年开始作为单发动机运输机投入使用。１９３２年设计者钦德尔又添加了两个发动机后才成为畅销货。Ｊｕ５２型飞机靠３个九汽缸星型发动机和１６５０马力开始了它的辉煌时代。它成为德国汉莎公司的耕马和德国国防军的驮驴。时速２８０公里的Ｊｕ５２型飞机还算不上一匹赛马。Ｊｕ５２以每小时１００公里的速度十分稳当地降落在最小的地方机场上。它着陆速度慢，这要归功于一种着陆阀，也就是容克斯飞机的辅助机翼。没有阀门的飞机不久就被淘汰了，为快速旅游飞行设计的机翼必须在着陆前放大和变形，以便在慢飞过程中也能保持足够的升力。
尽管已经十分安全，可是汉莎公司仍坚持它的驾驶员绝不能当着乘客的面谈论“技术问题或天气形势”，更不能面部有忧虑的表情。美国发明了空中小姐。她们根本不知道忧虑的面容是什么样。波音２４７新客机上的空中小姐在夜间飞行时也是笑容可掬。双发动机的客机装有仪表飞行器、测向器和莫尔斯广播，它使从纽约到洛杉矶横跨美国的旅行缩短到１８个小时。１９３５年，道格拉斯飞机公司推出的ＤＣ－３达科塔飞机不仅使波音２４７，而且也使Ｊｕ５２相形见绌。ＤＣ—３装有１４个折叠床，被称作飞行夜间快车，上市后很快证实了它的多用性：可以在陆地、水上和雪地升降。这种下单翼机已安装自动驾驶仪，它是当时最有成效的客货飞机。在不到１５年的时间内，大约有１．１万架民用和军用达科塔型飞机问世，在苏联获得许可生产的还不包括在内。着力提高时速对于设计者来说，速度是一个神秘的问题，从一开始就是如此。时髦的洛克希德猎户星座飞机证明，它能以３００公里的时速将几个乘客送上蓝天。恩斯特
·海因克尔被人们称为“速度狂”，他用Ｈｅ７０闪电型飞机回敬了美国人。Ｈｅ７０闪电飞机以３６５公里的时速把各种歼击机抛在后面。１９３４年，意大利人阿吉罗的马齐Ｍ．Ｃ．７２型水上飞机达到了每小时７０９公里的速度。菲亚特２４汽缸的双层发动机被用于３１００马力的试验。１９３９年３月，工厂驾驶员迪特勒驾驶Ｈｅ１００型飞机创造了时速７４６公里的纪录。５月，他的同事文德尔用Ｍｅ２０９使驾驶速度更上一层楼，达每小时７５５公里。这项世界纪录保持了３０多年。（八）