飞机发展一百年（七）

Ｆ１３飞往西班牙、芬兰、爱沙尼亚和俄国、飞往北美和南美。据说，在波斯，容克斯的名字很快就成了飞机的代名词。商队要走一周的路，Ｆ１３飞机一小时就走完了。民航业早期的竞争
人们听到许多不久就闻名于世的名字。威廉·Ｅ·波音是西雅图的飞机制造者，他得到了飞往近邻加拿大的一条航空邮政线路许可证。唐纳德·Ｗ·道格拉斯——ＤＣ标志之父用６００美元在洛杉矶开办了他自己的企业。安德烈·图波烈夫建造了第一批苏联飞机。若弗雷伊·德·哈维兰在英国，亨克尔在德国都独自开办了公司。
在第一次航空热中，每座城市都想拥有一座飞机场，飞机来往频繁。当竞争变得极为残酷时，不少航空公司纷纷转营其他生意。１９２５年，德国五花八门的航空公司仅剩下了两家：容克斯航空运输股份公司和劳埃德航空股份公司德国分公司。容克斯成了一个分支机构遍布全球的航空帝国的主宰。探索全天候及远程飞行
１９２９年，美国试飞员詹姆斯·杜立德驾驶一架驾驶间玻璃被遮蔽的飞机起飞、飞翔和降落，无法看外界一眼。这次着陆不是按照航行图进行的，但却是全天候飞行的一个里程碑。１９２４年，４架道格拉斯双翼飞机分阶段做了一次环球飞行，其中两架获得了成功。荷兰人到了巴达维亚，德国人飞到了中国，英国人不言而喻飞到了印度。各大洲之间的来往不再需要数月和数周，而是几天和几小时就可到达。
１９２７年是林德伯格之年。美国邮政飞行员查尔斯·林德伯格是一位身材高大、瘦长而笨拙的家伙，也相当年轻。他在圣路易斯找到一些乐于冒险的商人，这些商人愿意资助他一架远程飞机。他想领取８年来一直无人问鼎的２．５万美元奖金，从纽约首次直飞巴黎。小小的加利福尼亚瑞安公司为他建造了“圣路易斯神灵”号。这家公司同林德伯格一样都鲜为人知。这架高单翼飞机油箱里装的２．３吨燃料相当于起飞重量的一半，５月２０日凌晨在纽约起飞。林德伯格在没有导航仪、六分仪和任何人都不能没有的最起码的装备的情况下，历尽千辛万苦横跨了大西洋。在这方面稍有差错，就会有去无回。林德伯格的计算准确无误。２２０马力的旋风式发动机是世界上最好的发动机之一。直到林德伯格安全降落在巴黎勒布尔热机场关掉发动机，它正常运转了３３小时３２分钟。这次近６０００公里的长距离精密飞行是本世纪的一件大事。由于后来几个月许多跨越大洋的飞行员不是没有找到他们的目的地，就是中途坠落。这就使这次飞行更加神奇。（七）