飞机发展一百年（二）

１８７３年，利林塔尔建造了一种旋转装置，就象杜鹃挂钟一样，其运转靠的是重力作用，让不同形状的平面在空气中转动。利林塔尔测量了气动力、浮力和阻力，但是对这些概念并不理解；当时还没有气体动力学。悟出模形面有上升力
利林塔尔认识到，一个略成拱型的平面产生的上升力比平坦的平面要大。他虽不是第一个发现这一点的人，但却是第一个从中悟出一些道理的人。后来有关学科作了如下解释：在拱起的机翼上面，空气流动的速度快于机翼的下面，于是就产生一种低压——起一种提升的作用。
奥托·利林塔尔摆弄一台新式的小型蒸汽机有数月之久，试图用这台蒸汽机起动一个有振翼的鸟模型。但没有成功。两兄弟是天生的发明家，在研制飞机的漫长道路上取得了一大批发明专利。奥托为采矿业发明了一种截煤机，古斯塔夫发明了后来闻名于世的拉杆式石块建筑箱。
利林塔尔为飞行所作的准备无论从时间、积极性和充分程度上都胜过他的前人。他用最初设计的翅膀练习风中站立。他记录说：“人们将难以想象风的升降作用有这么大……若没有事先练习，人根本没有力量借助这样的翅膀在风中行动。”后来又在一米高的跳板上练习跳跃。他在作好上述练习后才在温德米伦山的荒原上摆开飞行架势，从５米高的地方滑翔了２０米远。
奥托·利林塔尔的起飞场地不断变化。南部地区、施特格利茨五月高地和飞机库屋顶都成了他练习起飞的场所。６号飞行装置的机翼面积有１４平方米，并有可能移动成拱型的翼型轨道。利林塔尔在里诺威山练习转弯飞行。在利希特费尔德，他让人把一座垃圾瓦砾堆堆积成一座１５米高的山峰，成为他的试飞山，后来成了柏林一景。他到处做报告，公布他的试验结果。许多国家的飞行爱好者慕名来访，其中有美国人兰利、俄国人舒科夫斯基、英国人皮尔彻、还有画家伯克林。利林塔尔是第一位飞行教师，也是第一位飞机制造者。人们用５００马克就能买到他享有专利的滑翔机。利林塔尔为飞行献身
利林塔尔制造了１８架飞机，单翼飞机、双翼飞机和一架装有碳酸发动机的摇动式飞机。机动飞机的初次飞行试验并不那么令人鼓舞。利林塔尔经常试飞，已接近狂热程度。他除了碰碰撞掩和出现扭伤外没有发生任何意外。１８９６年８月９日，利林塔尔驾驶一架被称为标准滑翔机的１１号滑翔机进行例行飞行时，在施特恩附近的戈伦山地区从１５米的高处坠毁，颈椎骨骨折。次日逝世。人们听到他的最后一句话是：“总要有牺牲”。（二）