广州飞机维修公司完成维修方式转变

【美国《航空和空间技术周刊》９月２３日一期文章】题：广州飞机维修公司完成了向西方维修标准的过渡
广州飞机维修公司完成了从苏联的维修方式向更严格的西方维修标准的过渡，现在，该公司将集中精力扩充设施和扩大服务范围。
由于扩大了维修能力，老一代的美苏运输飞机也已为先进的高技术飞机所取代，因此，广州飞机维修公司面临巨大的技术人员培训任务。这个从前的国营飞机维修基地的工人，也必须担负起西方人那样的工作任务与职责。这是劳动观念的一大转变。
广州飞机维修公司是由中国民航管理局广州分局、美国洛克希德飞机服务公司、香港和记（中国）贸易有限公司联合出资创办的一家合资企业。中方拥有５０％的股份。
该公司总经理罗伯特·门克说，目前在该公司白云机场维修基地起降的飞机每天在８０至９０架次之间，高峰期每天在２００架次以上。该基地为中国南方航空公司的３０架波音喷气式运输机的各个航班提供维修保养服务。
广州飞机维修公司在接管中国民航广州分局维修中心时，还承担了中国南方航空公司的中央维修调度、航班安排等任务。
１９９０年１０月，该公司通过向第三方开放维修中心从而被美国联邦航空局授予维修站待遇，公司业务因此大大增加。该公司还为上海航空公司提供类似的检修服务。
由于中国廉价的劳动力，广州飞机维修公司的保养与维修服务对西方航空公司也具有吸引力。
门克总经理说，为了容纳不断增加的工作量，广州飞机维修公司正在设计修建一座占地面积４．８万平方英尺的多用途四层大楼。
该公司正在进行可行性研究，以便修建一座能够容纳波音７４７运输机的机库。
据该公司的高级官员说，从苏联式的维修方法向西方维修方式的转变比预想的既容易又困难。尽管西方的管理人员发现当地工人技术娴熟、经验丰富，但他们的安全意识、考勤制度和管理水平却达不到标准。
洛克希德公司与和记公司已选派６名有经验的美国和香港管理人员逐个向中方副经理传授管理技术。该小组制定了一项宏大的计划。该项计划旨在把苏联式的技术和管理方法转变为西方式的管理方法。
维修基地原有的８００名职工已接受技能、专业技术和英语理解等方面的测试。决定加入广州飞机维修公司的中国民航广州分局的工人必须重新提出申请。
比较有争议的问题是确立了不同等级的工资标准。今年７月，该公司通过实行对个人分发奖金的形式对工资制度作了进一步调整。
据该公司高级官员说，尽管有了这些变化，大多数工人都能很好地适应。而且，生产和效益也已提高。
此外，广州飞机维修公司还制定了一项大规模培训计划，以帮助维修基地的６５０名工人掌握西方式的维修方法，从而提高效益和改进质量。