当代世界赛车运动（二）

本田公司一直是一家经常获胜的公司，但是汽车工业的巨头菲亚特（通过法拉利车队）、雷诺和福特等公司也在处心积虑地削弱这个远东敌手的优势，而且正在这么干的远不仅仅是这３家公司。现在再回过头来看看今年的锦标赛。与本田和法拉利一样，汽车工业巨头德国的波尔舍和日本的亚马哈也将使用１２个汽缸的发动机。
１２缸（ｖ—１２）发动机看来一定会大大增加功率，但并不是每一个发动机制造厂都承认１２缸发动机是最好的选择。去年，雷诺公司的Ｖ—１０和福特公司的ｖ—８最新型发动机都获得了两站比赛的胜利。这些拥有最新式小型发动机厂的汽车巨头认为，减少复杂程度和大量节油这两大优势将使他们能够击败１２缸发动机。
今年新推出的还有两种英国制造的ｖ—１０发动机。一种是伊尔莫尔发动机公司的产品，该公司为雪佛莱牌汽车专门研制的涡轮增压ｖ—８发动机，使雪佛莱牌赛车在最近的印第安纳波利斯５００赛车大赛上大出风头，３次蝉连冠军；另一种ｖ—１０发动机是由贾德公司制造的。
要使发动机研制计划保持竞争力就需要得到几个大燃料公司的支持。尽管这些燃料公司都对自己的特种汽油和添加剂严格保密，但是各家公司都通过了新的规则，要求为１９９２年一级方程式赛车赛生产出无铅燃料。新秀后起直追尽管财政、后勤和设计方面的困难很大，但是１９９１年仍有两支新队出现在赛车场上，它们是乔丹队和莫代纳队。总部设在英国的乔丹队是一支很有前途的车队，该队的负责人埃迪·乔丹是一位爱尔兰出生的移民，他成功地争取到七喜软饮料公司做他的赞助人，他的赛车上染上了象征七喜公司的绿色。
在意大利，由设计师毛罗·福尔吉耶尼设计的莫代纳赛车上都写上了著名赛车手兰博尔吉尼的名字。
即使赛车的各种零部件再好，但是最终的主角还是一级方程式赛车的驾驶员，出风头的也还是他们。在过去３年里，比赛一直是在老将森纳和比赛经验丰富的普罗斯特之间激烈进行，在１９８８至１９９０年期间的４８站锦标赛中，他俩赢得了３６站比赛的胜利，其中森纳取得２０站大奖赛的胜利，普罗斯特取得１６站锦标赛的胜利。
今年，包括法国新秀、法拉利队的新手让·阿莱西在内的另一批赛车手可能会独领风骚。尽管森纳今年在圣保罗取得了他参加锦标赛以来的第２８次胜利，但是威廉仕车队的赛车手曼塞尔和帕特雷塞在世界锦标赛中的成绩越来越接近他，这不能不使森纳深感担忧。
（二）