港报披露近一年来台军机坠毁情况及原因（下）

军方认为，失事原因在于发动机主控油器ＣＤＰ管路松动，致使信号不正常，造成燃油限制瓣提前作用，减少燃油输出，致无速度。
——１９９０年７月２３日，一架ＡＣＨＨＩ任务机失事，飞行员跳伞逃生成功。
——１９９０年８月７日，于澎湖马公，一架ＡＴ３型教练机失事，飞行员受伤。
——１９９０年８月２１日，在云林县东势乡上空，一架空军专机中队所属新型Ｂ１９００Ｃ型喷射机，因天候不佳，飞行员缺乏应变能力坠毁，机上１８位陆、海、空军将军及校级军官等，一起罹难。
——１９９０年９月６日，空军官校ＡＴ３型教练机失事，飞行员获救。
——１９９０年１０月２日，一架Ｆ５Ｅ战机失事，飞行员获救。
——１９９０年１２月５日，空军４２７联队８中队上尉情报官杨士菁，驾Ｆ—１０４Ｊ编号４５１１战机，担任空军巡逻拦截任务时，空中解体坠海。
——１９９０年１２月２１日，空军４９９联队４２中队上尉飞行官戴家宜，驾Ｆ—１０４Ｇ编号４３９４号战机，于任务结束返航途中，于高度１２００英尺，空速每小时２２０里速度中，以机头近乎垂直角度冲入海中，可能因机械原因造成。
——１９９１年５月２４日及２８日，两架Ｆ５Ｅ战机，分别在台南及屏东失事，二名飞行员殉职。
——１９９１年７月８日，桃园基地一架Ｆ—１０４Ｇ战机，在起飞后突然失去速度坠毁，官阶中校之飞行员来不及逃生而殉职。
——１９９１年７月１２日，中山科学研究院航空发展中心试飞组上校副组长伍克振，在台中外海失事殉职。
综合上述统计，台湾空军在这一年半来，共损失７架Ｆ—１０４战机、４架Ｆ５Ｅ战机、４架ＡＴ３型喷射教练机、一架Ｂ１９００Ｃ型运输机及一架直升机，至于人员方面，共有１４名飞行员丧生，再加上１８位其他军种的高阶军官陪葬。
除此之外，再就近３０年来台湾空军失事之统计，共摔掉５００余架各型战机及运输机，在后勤支援缺乏、新型飞机场购无门之情况下，只好拼凑成军，相对地飞行员的耗损逐年增加，使年青人视为畏途而不敢投入飞行事业。
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