南斯拉夫航空业损失惨重

【英国《航空公司商业》月刊７月号文章】题：南斯拉夫的分裂（记者Ｉ·特雷诺尔Ｊ·加拉彻）
随着南斯拉夫在分裂的边缘徘徊，南斯拉夫航空公司（简称南航），在新的管理体制下，为解决财经困难而在奋力拼搏。与此同时，不同的巴尔干民族正在通过建立和发展他们自己的航空公司来维护其权益。
两个新的航空公司，克罗地亚航空公司和马其顿航空公司业已成立，并加入了同其他航空公司的竞争行列。南航、亚得里亚航空公司和塞尔维亚航空公司由于民族冲突又遭到最后一击。
在这之前，南航已受到严重打击。该公司在１９８９年盈利为１６０万美元，而１９９０年亏损５６００万美元。１９９１年４月南航的技术人员在贝尔格莱德举行了为期两周的罢工，要求支付拖欠了两个月的工资。
在南斯拉夫第二大城市、克罗地亚首府萨格勒布也发生了机械师的罢工，致使南航损失２百万美元。不仅如此，该市还拒绝南航在该市的着陆权，因为南航未付所欠债务。所有飞往萨格勒布的航班均被取消，直到５月初，也就是新的领导接管南航后才复航。但不久，公司的航班量明显减少，飞往美国洛杉矶的航班也被取消，国外一些办事处被迫关闭。南航面临着全面危机。同去年相比，今年南航飞行班次共取消２０％，公司的９０００名职员中将有２５００人被迫延长假期，并将减少工资。
另外两家公司，即斯洛文尼亚的亚得里亚航空公司和塞尔维亚航空公司同样面临这种状况。据亚航发言人称，该公司去年没获得一分钱利润。他还说，在如此小的市场上，有如此多的公司竞争，实在太难了。
尽管如此，克罗地亚航空公司还是在今年的５月份，开始了她的处女航。该公司拥有２架从亚航租赁的ＭＤ—８２型飞机，职员为７０人。克航已制定出了一个雄心勃勃的５年进入欧洲市场和世界各地的拓展计划。该公司发言人称，目前公司还赔本，但是用不了几年就会好转。
马其顿航空公司自４月１日开始营业，虽然，马航位于一个小的共和国，但她希望，利用与希腊和保加利亚接壤的有利条件，来扩大其业务范围。