苏击落南朝鲜客机内幕（三）

据说，他们的公司担心，飞行员为有足够的燃料即可飞赴日本，从而增加了叛逃的可能。苏联飞行员得到的告诫是，空战后应赶快就近着陆。这种高度戒备状态一直持续了整个夏天。但到了８月底，紧张局势消失了。然而，防空力量在对入侵者必须做出果断反应方面所承受的压力仍然很大。
对飞机续航能力的限制严重地牵制了苏联截击机追踪ＫＡＬ—００７的行动。苏联起先在堪察加半岛上空对飞机的截击行动中断了，因为截击机缺少追踪南朝鲜飞机的足够的燃料。然而，当地的苏联防空部队仍奉命处于高度戒备状态，直至ＫＡＬ—００７飞离苏联堪察加半岛上空，继续它的飞往萨哈林岛的航程为止。
奥西波维奇是当夜值勤的最有经验的飞行员。他于当地时间４∶３０就在飞机上待命，但一直等到接近６∶００，ＫＡＬ—００７已进入射程之内，仍未起飞。这说明，当ＫＡＬ一００７在堪察加半岛上空飞行时，奥西波维奇就已处于戒备状态，但直到ＫＡＬ—００７飞越堪察加半岛和鄂霍次克海、接近萨哈林岛上空之前，都没有进行拦截。奥西波维奇在谈话中指出，在当时的那个时刻奉命处于戒备状态使他大为吃惊，因为“ＲＣ—１３５使命”一般都在１１：００之后进行（所谓“ＲＣ—１３５使命”，即美国的ＲＣ—１３５侦察机飞越鄂霍次克海和其他地区上空，以监测苏联的通讯及防空雷达系统）。奥西波维奇猜测，ＲＣ—１３５电子侦察使命通常是在白天进行的，但也并不绝对。而这次处于戒备状态的时间是不同寻常的，但也并非毫无先例。因此，不仅飞行员，而且地面控制塔人员和指挥人员都提出了不少疑问。
奥西波维奇对那天凌晨发生的事情所发表的看法与苏联官方当时的报道大相径庭。拦截期间美国当局掌握到的苏联空对地通讯情况的副本曾向奥西波维奇展示过，他认为基本准确。而苏联的副本据说“修改过”，以便证实苏联的官方消息，但即便如此，该副本从未公诸于世。在事件之后立即进行的记者采访中，奥西波维奇被告知了谈话口径，以便与苏联官方的立场吻合。而今，他在同《消息报》的谈话中却证实，当他见到南朝鲜飞机时，其导航指示灯一直是亮着的，美国也如此认为。奥西波维奇的飞机与ＫＡＬ—００７相距较远，而且是在夜间。因此，他所见到的这架波音—７４７只是—个极小的物体，极难辨认。但奥西波维奇认出是ＫＡＬ—００７时，两架飞机则都进入了没有地面雷达站控制的领空。这个盲点可能延迟了拦截行动。（三）