走访沃尔夫斯堡汽车厂

【塔斯社沃尔夫斯堡３月２６日电】题：大众汽车公司怎样组织生产过程——从世界最大的沃尔夫斯堡汽车厂发出的报道（记者列夫
·沃尔努欣亚历山大·谢苗诺夫）
一个奇怪的庞然大物，上面放着大众汽车公司家族中最新车型之一未来的坡洛牌小容量汽车车身。当这个庞然大物向你移来的时候，第一个反应就是跳到一边去，藏到最近的队伍里。
陪同我们的工程师笑着说：“别怕，我们的自动车架是一台非常聪明的机器。它不仅在需要的时候把车身送到应当送到的地方，而且在运送途中不会碰上一个人或一台机床。安全保证是安装在‘机器人运输机’上的电子传感器。”
名副其实地过几秒钟后，这个样子笨拙的机器把自己的货物准确地“交到”焊接机器人“手”里。接触、火花、接触——机器自动向前移动，勤奋地执行存储在内的程序。塔斯社记者对世界上最大的沃尔夫斯堡大众汽车公司汽车厂生产过程的了解就这样开始了。
工厂是建在１６０多万平方米面积上的一座完整城市，其规模相当一个摩纳哥公国。
最引人注目的是什么？首先是自动化，从车身零部件冲压和焊接到安装，整个生产都是极高度的机械化和自动化。有时觉得：即使这里６万多名工作人员突然都消失了，生产过程也将继续下去。在那之前，构成整个生产线的智能自动机床和工业机器人给人留下深刻印象。
我们的陪同人员说：“这不是追求时髦，而是绝对必要。因为只靠提高劳动生产率和降低每道工序的劳动量，就可以完成一些相互矛盾的要求，例如机器的高质量运转，机器的经济性、方便程度和保持相当廉价情况下的‘生态性’。因此我们才这样坚决地实行生产自动化和机器人化。”
所有机器人都是大众汽车公司科学家和设计师们的劳动成果。其中第一个机器人１９７２年出现在车间里。现在机器人已有３０００个左右，其中大约７５０个在沃尔夫斯堡工厂。
几年前建成的基本上完全自动化的第５４车间进行小容量高尔夫牌汽车的组装，它是该企业的骄傲，每一位参观者都必定被领到那里去。
我们的向导说：“这样的企业你在世界上任何一个汽车厂，包括著名的美国企业和日本企业里都看不到。”车间主人是工业机器人，完全代替装配线旁的人。留给操作人员的职能仅仅是监督自动装置的工作，‘它们的“电脑”以人难以达到的精度工作。整个过程由３台电子计算机控制，计算机保证准确执行自动化工作的主要原则：在严格规定时间内，将需要的零件送到预定地点，并完成必要的工序。
向自动装配过渡迫使人们从根本上重新考虑整个工艺流程。
每２５秒钟从传送带下来一辆高尔夫牌新车，可爱的姑娘们——奇怪的是在这里工作的姑娘很多——起动发动机，把车开到供最后检查使用的专门安全试车间。全部生产过程到此结束。闪耀着大众汽车公司亮漆的道路从这里直接铺向消费者。几十列火车每天把它们分送到德国的各个角落和全世界。