海上霸主──长荣集团及其董事长张荣发（下）

张荣发曾与朋友合伙开了“新台”和“中央”两家船公司，但都因意见不合而散伙。１９６８年，他独资创立了长荣海运公司。张荣发回忆当时的情景说：“那时只有一艘旧日的汽轮机船‘长信轮’，就这样跑起来。”
头一个１０年，长荣发展起了２２艘全新的货柜船。他并开辟了台湾至东南亚、美国东西两岸、地中海东两岸、中南美洲及西亚等７条航线；其中有５条航线是长荣首创的。在当时英国《环球货柜杂志》的统计调查中，长荣的货柜运载量已名列世界第１４名，船只数则为第７名。
最令张荣发和公司员工津津乐道的，是长荣开辟欧洲线的曲折过程。今天如果有人问张荣发“长荣２０多年的经历中，你对甚么事印象最深刻？”他会毫不考虑地回答：“就是打开欧洲线那件事！”
１９７８年张荣发打算开辟欧洲线，却遭到航运界中一些人的反对。当时独占台湾至欧洲航线的香港东方海外轮船公司董事长董浩云就向台北交通部提出抗议，要求不得核准长荣经营欧洲线。一位海运分析家指出：“那时，东方海外公司确实是海运界的霸主，也获得台北政府及台湾贸易界的支持。但它终究不是台湾的航运公司，没有理由让它垄断台湾与欧洲的贸易航线。”
经过不断的折冲、沟通及协调，台北交通部最终没有按照董浩云的要求收回对长荣开辟欧洲线的承诺。张荣发为了成功经营这条新航线，亲自一家家拜访货主，研究如何提供最好的服务。张荣发说：“欧洲线一开，长荣等于把全世界都打通了。”这一通，也把张荣发的事业推向一个新的高峰。在海运事业达到鼎盛之后，张荣发又推动长荣集团朝“多元化”的方向发展。集团在航空、冶金重工、证券及观光旅游等行业中建立了一系列相关企业。长荣的规模也不断壮大，目前公司员工已超过８０００人。
长荣集团近年来大力进军航空事业，它属下的长荣航空公司将于今年７月１日正式投入服务。长荣航空前年已向美国波音公司订购了两架７６７客机和４架７４７客机，不久前又增购两架７６７客机。
观光事业方面，张荣发在香港、台中、泰国的曼谷和布吉岛、马来西亚以及美国洛杉矶等地，一连兴建６家观光饭店。其中香港的长荣华苑酒店已开始营业。
张荣发经营事业不喜欢和别人合伙，如果有必要引进国外技术，也顶多是技术合作而已。所以长荣集团的企业多由他独资纤营。
张荣发是非常讲求效率的人，这点从他办公室的陈设可见一斑。偌大的办公室物件繁多，却收拾得整洁干净，井井有条。他的秘书告诉《亚洲周刊》：“他的桌子永远不乱，有条有理。他也不喜欢看到别人乱七八糟，说那会降低效率。”台湾许多民众视他为形象良好的企业家。
张荣发一年的慈善捐款达上亿元新台币，他感叹地向《亚洲周刊》表示：“企业家一定要回馈社会，这是富人的义务。”为了回馈社会，张荣发设立了“张荣发基金会”，致力于公益事业。
去年以来，６０多岁的张荣发已着手“交棒”工作。他把企业分成四部分，预备交给儿子张国华、张国明、张国正及女婿郑深池。张国正向《亚洲周刊》表示：“爸爸现在就想逐渐交棒，我们实在有点惶恐。不过我们会努力学习，不辜负爸爸的苦心。”（下）