香港《工商日报》报道：美试验一种利用吸气作用的飞机

【本刊讯】香港《工商日报》５月２日报道说：利用机翼薄如刀片的气孔，吸入空气，俾增加额外续航力的“Ｘ——二十一
Ａ”式飞机，周前首次在美国加州洛杉矶升空飞行。
这种飞机，利用该系统，并配备现时尚在研究中的重复作用的涡轮推进引擎，终将能在空中飞行三、四天之久，而无需添油。诺斯洛普飞机公司估计，单是利用吸气系统，较之同样大小的普通飞机，可以增加耐力、续航力，或乘载量５０％，加上重复的引擎，再可以增加能力３０％。
透过机翼吸入空气，减少一架飞机的阻碍力，因此，使引擎能在空中更为容易地推进飞机，打开了节省燃料消耗的途径。
吸气的作用及过程是这样的：机翼的附近有一股气层，因为与机翼发生磨擦，在面层上移动，比较距离机翼遥远之处集结的大股空气为慢。实际上，可能有数层空气，距离机翼面上越远，移动更快。
因为空气与机翼的磨擦而引起障碍，磨擦而产生的空气，据知，在技术上称之为界限气层。机翼的前部边缘，界限的流动非常薄，薄片似的界限气层，产生的阻力极微。但是，在机翼较远的位置，机翼顶及机翼底，普通飞机的薄空气层度为极大风暴，空气微粒猛烈弹回，增加了因摩擦而产生的界限气层的厚度，约从三分之一寸至六寸或八寸之多，阻力便巨大无比。
为对抗薄气层涌流变为狂风的趋势，Ｘ——二十一Ａ式飞机的机翼，从机身至翼尖，有数百个极细薄的孔，用机械量度此等小孔的厚度，为○点○○二五英寸，至Ｏ点○○八英寸。
安装在机翼底的气压器，造成抽吸作用。这个位置，一般喷气机是悬挂着喷气引擎的。Ｘ——二十一Ａ式飞机的两具喷气引擎，改为移后安装在机尾的两侧位置。抽吸的作用透过藏于薄孔内的八十一万五千个微细气孔，吸入空气，然后经过数以万计的排气管及气压器后部排出。
抽吸的作用，是温和的，并不将全部的界限薄气层吸入，只吸入足以保持界限气层平稳的空气，使薄气层不会变为风暴。这一来，便减少了摩擦的阻力至８０％。重复作用的引擎原则，是把涡轮引擎排出的浪费能力一部分争回，热度回返燃烧室，帮助把流入燃烧室的空气加热，这意味着减少燃料的消耗。