蒋帮《自立晚报》报道：美研究空陆两用「空中吉普二号」

【本刊讯】蒋帮《自立晚报》３月１日报道，美在研究一种“空中吉普”，摘要如下：
一种最新型的用于短程飞行的“空中吉普”现在定名为“空中吉普二号”，现正由美国陆军运输研究司令部研究中。
这是“空中吉普一号”的继承者，“空中吉普一号”早于１９５８年５月即第一次开始飞行，并且于１９５９年在与陆军所订的合约之下，完成其预定的飞行试验计划。
“空中吉普二号”是由两具涡轮引擎所推动的，它并有用动力推进的车轮，以便控制它在陆地上的行动，同时由于战术上的情势需要而使得它不得不在陆地上行动时，它就可以降落在陆地上继续扩展其行动上的航程。“空中吉普”主要是以螺旋桨推进的，它无须两翼，也不须利用旧式的螺旋桨推进的原理，便可以迅速地自它所停留的陆地上起飞，而且甚至于可以与水平面成垂直的起飞。它的这种垂直起飞的力量，是来自两具三面的直升螺旋桨，这两具直升螺旋桨，一具安装在这架机器的前方，一具则安置在其后面。驾驶及副驾驶的位置设在该机器的中间，正好是在两具推进器的中间地带。
当“空中吉普二号”在距离地面不高的空中飞行时，载重力特别大，可以超过其在半空中飞行时所载的重量。它并不是一种仅仅具有地面效果的机器，它的设计是一种可以飞行达数千公尺高度，而且有相当载重量的空中车辆。
这种“空中吉普”的重要组合物——复式的涡轮引擎，直升螺旋桨，以及控制器——均被紧密的封置在车身底层的前半部，这样一来，才会使得头顶上的传统直升机的直升螺旋桨易于产生功效。由于直升引擎是在完全封闭的状态下，所以该机器对于在地面上的人，以及对该机器在空中飞行时其本身的人员，都没有什么危险性。
这种密封的设计，目的在于保护直升螺旋桨，俾使得它能够在很狭窄的羊肠小径上，可以照样地发挥它的特殊功效——照样地起飞，照样地降落，甚至于在丛林之中以及在遭遇到许许多多障碍物的情况下，它都仍旧可以有效地执行并完成它的飞行任务。同时它可以驶入大的飞行车厢里去，以便载运到远距离的地方，而无须将它解体。本身的灵巧，由此可见。