中国汽车产业谋求起飞

【日本《日经产业新闻》１０月３１日和１１月１日报道】题：中国汽车产业谋求起飞（记者北厚基彦发自上海）
中国汽车产业一直在谋求提高质量。各地汽车业的合资合作项目如雨后春笋。进入９０年代以来，中国汽车业开始加强使其部件打入国际市场的努力，但却面临着诸如如何提高产品质量和国产化比率等诸多课题。下面根据对各地工厂的观察来分析一下中国汽车产业界的战略及其实力。
位于上海市郊的合资企业——上海大众公司，今年迎来了作为合资企业的５周年。该公司今年的“桑塔纳”汽车生产计划是年产１．９３万辆，大大超过了去年的计划。该公司干部说：“在大众公司设在海外的５个合资企业中，就产品质量而言，我们是最好的。”
然而，在发动机分厂的成品仓库中，被用粉笔打上叉的产品却堆积如山。在汽车部件生产线，员工们嘴上叼着香烟操纵焊机。据组装分厂的说明书介绍，在成品车中，一次合格率为９１．３％。
另一方面，中国政府从去年的这个时期开始，要求各合资汽车厂家提高汽车的国产化比率。然而，提高国产化比率又使产品质量难以保持原来的水平。此外，由于相继与外资合资合作，使国内汽车厂家之间的竞争越来越激烈。
对中国汽车产业而言，“单纯地仿效生产西方汽车”的初级阶段正在过去。
在中国汽车产业中，要以汽车部件为主打入国际市场的动向越来越明显。尽管目前中国汽车业在技术方面还有很大差距，但是从第二汽车制造厂开始积极地引进日本的质量管理技术等现象中可以看出，以往那种以硬件为主的技术引进姿态已开始发生变化。这表明，中国汽车业已摆出了要奋起直追的架势。
在技术方面，日本厂家人士的一致看法是，“各工厂的机械设备和设计用电子计算机虽然都是一流的，但中国方面并没有充分发挥它们的作用”。
在这种形势下，中国汽车业内部也逐渐出现了要在企业内部进行体制改革的动向。