不列颠向欧洲靠近（三）

１９世纪８０年代初，连接英国和法国的海底隧道已分别从海峡两岸开凿。在刚刚开凿２０００码以后，英国人提出异议。
英国人认为，隧道开通后，只要有一小股部队就可以通过隧道攻进英国，从而给英国人带来了不安全感。于是这项工程刚刚起步就夭折了。
进入２０世纪以后，又对这项工程进行多次反复研究和调查论证。７０年代初，威尔逊领导的英国工党政府认为，它有能力支持这项隧道工程。看起来开凿海底隧道的事就要大功告成了。然而，好事多磨，工程又因故停顿下来，只在隧道的英国—侧留下了一个长３５０米的试验孔道。４年之后，英法两国的铁路公司达成一项协议，修建一条造价便宜的单轨铁路隧道，但这项协议又遭厄运。
８０年代初，英国政府表示，如果这项工程能由私人出资修建，它将予以批准。１９８４年底，英法两国政府达成原则协议，并很快将工程公开招标，最后，欧洲隧道工程公司一举夺标，取得修建这条举世无双的海底隧道之权。
１９８６年２月１２日，英国首相撒切尔和法国总统密特朗在坎特伯雷大教堂主持多佛尔海峡隧道工程条约的签字仪式。聚集在教堂外的肯特郡的居民却愤怒地高呼：“法国佬，滚出去！”等口号，并用鸡蛋袭击官方的车队。不仅在隧道工程上，在其他任何英国同欧洲大陆的联合事业上，英国人都远不如法国人态度积极。
欧洲隧道公司为开凿多佛尔海峡隧道发行的５６万股份中，法国人认股４３．６万，占７７％还多。英国人总是以警惕的眼光来看待同欧洲大陆的联合投资。
一些英国人虽然看到海峡隧道建成后对英国带来的好处，但他们却并不喜欢。几个世纪以来，英吉利海峡一直是保护英国免遭外来侵略的屏障。一位英国公民在给议会的投诉信中说：“要我们与法国联系在一起，简直是难以置信的。”在英国，人们普遍担心，狂犬病可能会重返英国。一些反对修隧道的人甚至担心，高速火车会造成空气中充满冲鼻的大蒜臭味。
由于出现了与欧洲联合的前景，在英国人中产生了某种不安情绪。就连撒切尔首相也同她的人民的这种固有的想法有同感。一位能言善辩的女子对开凿多佛尔海峡隧道持强烈反对态度。她说：“我们为之奋斗了１０００年的成果，现在就要放在银托盘里奉送给欧洲了。”（三）